19. yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu'ndaki demiryolu seferberliği ve başkent İstanbul'un kentsel dönüşümüne katkıları
The railway mobility in the Ottoman Empire in the 19th century and its contributions to the urban transformation of the capital Istanbul
- Tez No: 705807
- Danışmanlar: PROF. DR. ÖMER SADETTİN ÖKTEN
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Şehircilik ve Bölge Planlama, Urban and Regional Planning
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2021
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Mimarlık Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Şehircilik ve Kentsel Dönüşüm Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 232
Özet
19. yüzyılda sanayileşmenin en önemli sembollerinden birisi demiryollarıdır. Demiryollarının gelişim sürecinde sanayi kentinin kültürel gelişimine katkıları oldukça fazladır. Batı'nın sanayi devrimini yaşadığı dönemde henüz sanayileşme ile hiçbir bağı olmayan Osmanlı Devleti Batı'dan sadece demiryolu ulaşım sistemini almış ve bir seferberlik ile topraklarında döşemiştir. Bu anlamda demiryolu sisteminin 19. yüzyılda Osmanlı Devleti'ndeki en büyük yankıları başkent İstanbul'da olmuştur. Anadolu hattının son noktası olan Haydarpaşa İstasyonu ile Rumeli hattının son noktası olan Sirkeci İstasyonu, İstanbul'daki kültürel dönüşümün en önemli yapılarıdır. Bu çalışmada, demiryollarının Osmanlı Devleti'ndeki inşasından sonra başkent İstanbul'un kentsel ve kültürel dönüşümündeki katkıları incelenmiştir.
Özet (Çeviri)
Railways are one of the most important symbols of the Industrial Revolution in the 19th century. In the development process of railways, their contribution to the cultural development of the industrial city is quite high. During the period when the West was experiencing the industrial revolution, the Ottoman State, which had no connection with industrialization yet, took only the railway transportation system from the West and laid it on its land with a mobilization. In this sense, the greatest repercussions of the railway system in the Ottoman Empire in the 19th century were in the capital Istanbul. Haydarpaşa Station, the last point of the Anatolian line, and Sirkeci Station, the last point of the Rumeli line, are the most important structures of the cultural transformation in Istanbul. In this study, the contributions of the railways to the urban and cultural transformation of the capital Istanbul after its construction in the Ottoman Empire were examined.
Benzer Tezler
- Marmaray projesinin etki alanında kalan Haydarpaşa–Bostancı banliyö güzergâhının kültürel miras bağlamında değerlendirilmesi
The evaluation of Haydarpasa–Bostanci commuter route within the context of cultural heritage in relation to the effect of the Marmaray project thereon
DERYA ALTINER
Yüksek Lisans
Türkçe
2016
MimarlıkMimar Sinan Güzel Sanatlar ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. ADİLE BİNNUR KIRAÇ
- Turgutlu tarihi kent dokusunun incelenmesi
A study on urban historic pattern of city of Turgutlu
KÜBRA IŞIL MEŞE
- Osmanlı İmparatorluğu'nda ilk demiryolu: İzmir-Aydın-Kasaba (Turgutlu) (1856-1897)
The first railway in Ottoman Empire is the İzmir-Aydın-Kasaba (Turgutlu) (1856-1897)
GÜLÇİN UZUNTEPE
- 19. yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu'nda çalışan İngiliz oryantalist ressamlar (2 cilt)
19. th century English orientalist painters painters who worked in the Ottoman Empire
ELVAN GÜNAY TOPALLI
Doktora
Türkçe
2001
Güzel Sanatlarİstanbul ÜniversitesiSanat Tarihi Ana Bilim Dalı
PROF. DR. GÜL İREPOĞLU
- From gardens to parks and back to nation's gardens: Ideological transformation of greenscapes in Turkey from 19th century to today
Bahçelerden parklara ve yeniden millet bahçelerine: 19. yüzyıldan günümüze Türkiye'de yeşil peyzajların ideolojik dönüşümü
CANSU ŞAHİN
Yüksek Lisans
İngilizce
2023
MimarlıkTED ÜniversitesiMimarlık ve Kent Çalışmaları Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ AFET DERİN İNAN ÇINAR