Geri Dön

Ön karışımlı sıkıştırmalı ateşlemeli bir motorda (PCCI) ön karışım oranı değişiminin motor performans ve emisyonlarına etkisinin incelenmesi

Investigation of the effect of pre-mix ratio change on engine performance and emissions in a premixed chargecompressionignition (PCCI)

  1. Tez No: 769815
  2. Yazar: HÜSEYİN ENES FİL
  3. Danışmanlar: PROF. DR. SELAHADDİN ORHAN AKANSU
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mühendislik Bilimleri, Mechanical Engineering, Engineering Sciences
  6. Anahtar Kelimeler: PCCI, Tek kademeli ve iki kademeli püskürtme, Enjeksiyon zamanlaması, Benzin ilavesi, Dizel Motor, PCCI, Single-stage and two-stage injection, Injection timing, Gasoline addition, Diesel engine
  7. Yıl: 2022
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Erciyes Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 168

Özet

Bir sıkıştırma ateşlemeli motorun termal verimliliği, buji ateşlemeli bir motorununkinden daha yüksektir ve bu da yakıt ekonomisinin artmasına yol açar. Bununla birlikte, dizel yakıtın yanma özelliklerinden kaynaklanan NOx emisyonları çevre açısından önemli bir endişe kaynağı olmaktadır. Bu tez çalışması kapsamında, farklı yakıt püskürtme açılarında, bir dizel motorda dizel ve benzin karışımlarının yanma ve egzoz emisyonları üzerine etkileri incelenmiştir. Enjeksiyon süresinin ve zamanlamalarının iki silindirli ve dört zamanlı common rail DICI motorunun performansını nasıl etkilediğini çalışmanın amacını oluşturmuştur. Yakıt karışımları, dizel yakıta hacimce %0 ila %10 arasında benzin ilavesinin %5'lik artışlarla eklenmesi ile gerçekleştirilmiştir. Deneylerde, sabit motor devri 1500 d/d kullanılarak, farklı enjeksiyon zamanlamaları ve yükleri ele alınmıştır. Tekli enjeksiyon durumundaki sonuçlar, %5 benzin ilavesi durumunda verimin en yüksek değere ulaştığını göstermiştir. CO ve HC emisyonları artarken, NO emisyondeğerlerinde azalmalar görülmüştür. İkili enjeksiyon durumunda ise sonuçlar, tekli enjeksiyonda olduğu gibi bazı birinci püskürtme avansları hariç % 5 benzin ilavesinin en yüksek verimle sonuçlandığını göstermiştir. Genel olarak ikinci püskürtme avansının üst ölü noktaya doğru yaklaştığı durumlarda saf dizel yakıta kıyasla benzin ilaveli durumlarda CO ve HC emisyonlarının azaldığı görülmüştür. NO emisyonlarında ise tam tersi bir sonuçla saf dizel yakıtlı deneylerde daha az emisyon elde edilmiştir.

Özet (Çeviri)

The thermal efficiency of a CI engine is higher than SI engine, leading to improved fuel economy. However, NOx emissions from the combustion characteristics of diesel fuel are a major concern. In this study, the combustion and exhaust characteristics of a diesel engine operating with diesel and gasoline mixtures at different fuel injection angles were investigated. The purpose of this research is to see how injection time and timings affect the performance of a two-cylinder and four-stroke common rail DICI engine. Fuel blends were made by adding gasoline to diesel fuel in increments of 5% by volume, ranging from 0% to 10% by volume. Experiments were performed at 1500 rpm with various injection timings and loads. The results in the case of single injection showed that the efficiency was highest in the case of the addition of 5% gasoline. While CO and HC emissions increased, NO emissions decreased. In the case of two-stage injection, the results showed that the addition of 5% gasoline resulted in the highest efficiency, except for some first injection advances as in single injection. In general, when the second injection advance closes to the TDC, it was observed that CO and HC emissions decreased in cases with gasoline addition compared to pure diesel fuel. On the other hand, less emissions were obtained in the experiments with pure diesel fuel, with the opposite result in NO emissions,

Benzer Tezler

  1. Comparative study of combustion modes in internal combustion engines using CFD simulations

    İçten yanmalı motorlarda farklı yanma modlarının SAD yaklaşımı kullanarak karşılaştırılması

    MOBIN MAJIDI DOLAT ABADI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2016

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM SORUŞBAY

  2. Partially premixed charge compression ignition engine optimization

    Kısmı ön karışım dolgulu sıkıştırma ateşlemeli motor optimizasyonu

    CENGİZHAN CENGİZ

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2024

    Makine MühendisliğiGebze Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ SALİH ÖZEN ÜNVERDİ

  3. Investigation of effect of novel technologies' implementation to future internal combustion engines

    Yeni teknolojilerin geleceğin içten yanmalı motorlarına uyarlanmasının etkilerinin incelenmesi

    ANIL ALAGÖZ

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2018

    Enerjiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ HİKMET ARSLAN

  4. Investigation of the effects of alternative fuel use on performance and emissions in a compression ignition (CI) diesel engine

    Sıkıştırmalı ateşlemeli bir dizel motorda alternatif yakıt kullanımının performans ve emisyon değerleri üzerindeki etkilerinin araştırılması

    FERHAT EKİN

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2024

    Gemi Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. OSMAN AZMİ ÖZSOYSAL

    DR. ÖĞR. ÜYESİ HİKMET ARSLAN

  5. Multidimensional modeling of homogeneous charge compression ignition engines

    Homojen karışımlı sıkıştırmalı ateşlemeli motorların çok-boyutlu modellenmesi

    ALPER KUTLUATA

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2002

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM SORUŞBAY