Geri Dön

Otomobil ön koltukları için pasif havalandırma yöntemi ile soğutma performansının iyileştirilmesi

Improving cooling performance of vehicle front seats by passive ventilation method

PDF İndir

  1. Tez No: 853101
  2. Yazar: OSMAN SÜMER
  3. Danışmanlar: PROF. DR. RUKİYE ERTAN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Polimer Bilim ve Teknolojisi, Polymer Science and Technology
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2023
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Bursa Uludağ Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Polimer Malzemeler Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 64

Özet

Bu çalışmada, standart pazar segmentindeki otomobiller için doğal taşınımla ısı transferini daha efektif hale getiren koltuk havalandırması özelliği üzerine yoğunlaşılmıştır. KANO metodolojisi yaklaşımı ile örneklemler belirlenmiş ve elde edilen verilere yönelik koltuk konforu için kalite algısı ölçülebilir ve yorumlanabilir hale getirilmiştir. Elde edilen sonuçlara binaen DFSS (6 sigma) yöntemi ile koltuk soğutma performansını etkileyen kriterler belirlenerek alternatif tasarımlar elde edilmiştir. Bu alternatif tasarımlar KİT-2-3-4-5-6-7 modülleri olarak oluşturulmuştur. Mevcut durum ise KİT-1 olarak isimlendirilmiştir. Bu tasarımlarla aynı sınır koşullarına sahip 3 D sanal simülasyon ortamında hazırlanmış ve sıcaklık düşüş performanslarına göre kıyaslamalar yapılmıştır. Proje başlangıcında detaylı bir literatür çalışması yapılmış ve araç dahilinde koltuk soğutma yöntemleri incelenmiştir. Geliştirilmesi planlanan pasif havalandırmalı koltuk sistemi taşıt iklimlendirme sistemi tarafından şartlandırılan iç ortam havasını kullanıyor olup mevcut tasarım ile kıyaslandığında koltuk özelinde etkin bir soğutma sağlayabileceği öngörülmüştür. Modellemelerde hem literatürdeki çalışmalar hem de teknik şartnamelerde belirtilen uygun koşullar referans alınmış ve sayısal yöntemlerle desteklenmiş bir çalışma elde edilmiştir. Bu çalışmalar sonucunda elde edilen en iyi performansa sahip tasarımlar termal konfor açısından irdelenmiştir. Yapılan çalışmada, yolcu koltuğu oturak kısmında, KİT-2 modülü, KİT-1'e (mevcut durum) göre sıcaklık değişimi kıyaslandığında aynı sürede 4,5 °C daha erken ulaştığı görülmüştür. Son sıcaklıklar arası fark ise 1,9 °C'dir. Yolcu koltuğu sırt kısmında, aynı sürede KİT-4 modülü hedeflenen sıcaklık değerine mevcut duruma göre 3,5 °C daha erken ulaştığı gözlemlenmiştir. Son sıcaklıklar arası fark ise 2 °C'dir. Sürücü koltuğu oturak kısmında, aynı sürede KİT-2 modülü, KİT-1'e (mevcut durum) göre sıcaklık değişimi kıyaslandığında aynı sürede 3,2 °C daha erken ulaştığı görülmüştür. Son sıcaklıklar arası fark ise 2,3 °C'dir. Sürücü koltuğu sırt kısmında, aynı sürede KİT-4 modülü hedeflenen sıcaklık değerine mevcut duruma göre 2,4 °C daha erken ulaştığı gözlemlenmiştir. Son sıcaklıklar arası fark ise 2,2 °C'dir.

Özet (Çeviri)

In this study, we focused on the seat ventilation feature that makes natural convection heat transfer more effective for vehicles in the standard market segment. With the KANO methodology approach, samples were determined and the quality perception for seat comfort based on the data obtained was made measurable and interpretable. Based on the results obtained, alternative designs were obtained by determining the criteria affecting the seat cooling performance using the DFSS (6 sigma) method. These alternative designs were created as KİT-2-3-4-5-6-7 modules. The current model is named KİT-1. These designs were prepared in a 3D virtual simulation environment with the same boundary conditions and comparisons were made according to their temperature drop performance. At the beginning of the project, a detailed literature study was conducted and seat cooling methods within the vehicle were examined. The passive ventilated seat system planned to be developed uses the indoor air conditioned by the vehicle air conditioning system, and it is envisaged that it will provide effective seat-specific cooling compared to the current design. In modeling, both the studies in the literature and the appropriate conditions specified in the technical specifications were taken as reference and a study supported by numerical methods was obtained. The best performing designs obtained as a result of these studies were examined in terms of thermal comfort. In the study, when the temperature change of the KİT-2 module in the passenger seat area was compared to KİT-1 (current situation), it was observed that it reached 4,5 °C earlier in the same period. The difference between the final temperatures is 1,9 °C. It was observed that in the passenger seat backrest, the KIT-4 module reached the target temperature value 3,5 °C earlier than the current situation in the same period. The difference between the final temperatures is 2 °C. When the temperature change of the KİT-2 module in the driver's seat area is compared to KİT-1 (current situation), it is seen that it reaches 3,2 °C earlier in the same period. The difference between the final temperatures is 2,3 °C. It was observed that the KİT-4 module reached the target temperature value 2,4 °C earlier than the current situation in the same period on the back of the driver's seat. The difference between the final temperatures is 2,2 °C.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    461745

    Taşıtlarda kullanılan koltukların dinamik çarpışma simülasyonuyla tasarımı ve optimizasyonu

    Dynamic crash simulation and design optimization of the seats using in vehicle

    ÖZGÜR ÖZLÜ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    Makine MühendisliğiSakarya Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. MEHMET ÇALIŞKAN

  2. Tez No

    168194

    Otomobil sürücü koltuğu ergonomisine termal konfor etkisinin araştırılması

    Başlık çevirisi yok

    TÜLİN GÜNDÜZ CENGİZ

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2005

    Makine MühendisliğiUludağ Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. FATİH BABALIK

  3. Tez No

    797761

    Yapay zeka tabanlı araç koltuğu tanıma sisteminin geliştirilmesi

    Development of artificial intelligence based vehicle seat recognation system

    ALİ İHSAN BADEM

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Mühendislik BilimleriBursa Teknik Üniversitesi

    Akıllı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. İZZET FATİH ŞENTÜRK

  4. Tez No

    896795

    Hexagonal boron nitride reinforced thermal conductivity improved composite material design applications in electric vehicles

    Hegzagonal bor nitrür takviyeli termal iletkenliği iyileştirilmiş kompozit malzeme tasarımı: Elektrikli araçlarda uygulamaları

    EMRULLAH CEBE

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2024

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ ALAEDDİN BURAK İREZ

  5. Tez No

    153368

    Experimental determination of transfer functions for a car body-in-white

    Bir otomobil gövdesinin transfer fonksiyonlarının deneysel olarak elde edilmesi

    SABRİ ŞENTÜRK

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2004

    Makine MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SAMİM ÜNLÜSOY

Geri Dön