Geri Dön

Lı̇manlarda balast operasyonları: Nemrut Körfezı̇ analı̇zı̇

Ballast operations at ports: Nemrut Bay analysis

  1. Tez No: 868188
  2. Yazar: ÇAĞRI ÖZDİM
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. BURAK KÖSEOĞLU
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Denizcilik, Marine
  6. Anahtar Kelimeler: Balast, Gemi Balast Suyu Operasyonları, Balast Suyu Arıtma Sistemleri, Uluslararası Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi, Ballast, Ship Ballast Water Operations, Ballast Water Treatment, International Ballast Water Management Convention
  7. Yıl: 2024
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Dokuz Eylül Üniversitesi
  10. Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Denizcilikte Emniyet, Güvenlik ve Çevre Yönetim Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 137

Özet

Balast suyu operasyonları, varlık amacı yük taşımak olan ticari gemilerin en doğal olgularından biridir. Tarih boyunca tonajı büyüyen ticari gemilerin taşıdıkları yükler arttıkça aynı oranda balast kapasiteleri de büyümüştür. Büyüyen balast kapasiteleri ile gemiler genel olarak yük tahliyesi yaptıkları limanlarda pozitif gemi dengesini korumak amacıyla balast tanklarına aldıkları deniz sularında bulunan o bölgenin kendine özgü türlerini de taşımış ve yükleme limanlarında da tahliye etmişlerdir. 1800'lü yılların ortalarından beri süre gelen bu operasyonlarda yabancı türler limanlar arasında balast suları ile taşınmıştır. 1980'li yılların sonlarında uluslararası arenada deniz çevresine olumsuz etkileri farkedilmeye başlanan balast suları ile ilgili olarak Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından çeşitli rehberler yayınlansa da istenen olumlu etki sağlanamamıştır. Devamında 13 Şubat 2004 tarihinde IMO Genel Kurulunda kabul edilen Gemilerin Balast Suyu ve Sedimanlarının Kontrolü ve Yönetimine İlişkin Uluslararası Sözleşme konu hakkında gemilerin uyması gereken şartları belirlemiş olsa da bu sözleşme yürürlüğe girme şartını ancak 13 yıl sonra, 8 Eylül 2017 tarihinde sağlayabilmiştir. Sözleşme gerekliliği olarak gemilerin aldıkları balast sularını açık denizde değiştirmeleri (D-1 Standardı) beklenmiş ancak gerek ticari kaygılar gerekse de operasyonel kısıtlar nedeniyle uygulamadan istenen verim alınamamıştır. Teknolojik gelişmeler ve karada uygulanan su arıtma sistemlerinin gemiler üzerinde uygulaması bakımından yapılan ar-ge çalışmaları neticesinde tip onayı sürecini tamamlayan balast suyu arıtma sistemlerinin (D-2 Standardı) gemiler üzerinde uygulamasına başlanmıştır. Yöntem ve kapasite bakımından çok çeşitli tiplerde olan arıtma sistemlerinin gemiler üzerinde uygulaması bakımından son tarih 8 Eylül 2024'tür. Bu çalışmada Uluslararası Balast Suyu Sözleşmesine uyum ve gemi balast operasyonlarının araştırılması üzerine Aliağa Limanı Nemrut Körfezi'ne gelen gemiler üzerinde uygulama yapılmıştır.

Özet (Çeviri)

Ballast water operations are one of the most natural phenomena of commercial ships whose purpose of existence is to carry cargo between ports. Throughout history, as the gross tonnage of commercial ships increased and the cargo tonnage they carried increased, their ballast water capacities also increased. With their growing ballast capacities, ships generally carried the origin species of that region in the sea waters they took into their ballast tanks and discharged them at the cargo loading ports in order to maintain positive ship stability in the ports where they discharged cargo. In these operations, which have been going on since the mid-1800s, foreign species were transported between ports with ballast water. Although various guidelines were published by the International Maritime Organization (IMO) regarding ballast water, whose negative effects on the marine environment began to be noticed in the international arena in the late 1980s, the desired positive effect could not be achieved. Although the International Convention on the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments, which was adopted at the IMO General Assembly on 13 February 2004, determined the conditions that ships must comply with on the subject, this convention could only come into force 13 years later, on 8 September 2017. As a result of technological developments and R&D studies, ballast water treatment systems (D-2 Standard), which have completed the type approval process, have started to be applied on ships. The deadline for the application of treatment systems, which have various types in terms of method and capacity, on ships is September 8, 2024. In this study, an application was made on ships calling Aliağa Port Nemrut Bay to investigate compliance with the International Ballast Water Management Convention and ship ballast operations.

Benzer Tezler

  1. Deniz taşımacılığında emniyetli yönetim sistemi ve kuru dökme yük gemilerinde uygulanması

    Safety management system at sea transport and its application on dry bulk carriers

    TEVFİK ARSLAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1998

    İşletmeDokuz Eylül Üniversitesi

    Deniz İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. Ö. BAYBARS TEK

  2. Gemi balast suyu ile yayılan istilacı türlerin bertarafı için alternatif yöntemler

    Alternative methods for removing of invasive species emanating from ships' ballast water

    BÜŞRA AŞIKOĞLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    Denizcilikİstanbul Teknik Üniversitesi

    Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. TANZER SATIR

  3. Gemilerde karina temizliğinin enerji verimliliğine etkisi

    The energy efficiency effects of ship hull cleaning

    PINAR KARABIYIK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Denizcilikİstanbul Teknik Üniversitesi

    Deniz Ulaştırma Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. YASİN ARSLANOĞLU

  4. Petrol türevli atık yağların ultrasonik yöntemle susuzlaştırılması

    Dewatering of petroleum derived waste oils by ultrasonic method

    NURULLAH ÖZDOĞAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Çevre MühendisliğiGebze Teknik Üniversitesi

    Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. EBUBEKİR YÜKSEL

  5. Denizlerin gemi kaynaklı kirlenmesi

    marine pollution from ships

    AYŞEGÜL ATACAN ÖĞÜT

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1999

    Çevre Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    PROF.DR. BİLSEN BELER BAYKAL