Asya pasifik bölgesinde deniz ticareti ile ekonomik büyüme arasındaki eşbütünleşme analizi: Çin örneği
Cointegration analysis of the relationship between maritimetrade and economic growth in the asia-pacific region: The case of China
- Tez No: 1025142
- Danışmanlar: PROF. DR. CEM GAZİOĞLU, DOÇ. DR. KAMİL ÖZDEN EFES
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Deniz Bilimleri, Marine Science
- Anahtar Kelimeler: Deniz işletmeciliği, Maritime business
- Yıl: 2026
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Üniversitesi
- Enstitü: Deniz Bilimleri ve İşletmeciliği Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Deniz İşletmeciliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu çalışmada, Asya-Pasifik Bölgesi'nin en büyük ekonomik aktörlerinden biri olan Çin'de deniz ticareti ile ekonomik büyüme arasındaki uzun dönemli ilişki incelenmiştir. Çin ekonomisinin küresel üretim, ihracat ve denizyolu taşımacılığı içerisindeki merkezi konumu dikkate alındığında, deniz ticareti göstergeleri ile ekonomik büyüme arasındaki ilişkinin analiz edilmesi hem ulaştırma ekonomisi hem de denizcilik işletmeciliği açısından anlamlı bir araştırma alanı oluşturmaktadır. Çalışmada Çin'in reel ekonomik büyüklüğünü temsil etmek üzere reel Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYH) değişkeni kullanılmıştır. Deniz ticaretini temsil etmek amacıyla ise iki farklı navlun göstergesi modele dahil edilmiştir. Bunlardan ilki, Çin'in iç piyasa ve enerji taşımacılığı dinamiklerini temsil eden Çin Kıyısal Dökme Yük Kömür Navlun Endeksi (CBC)'dir. İkincisi ise Çin'in dış ticaret ve konteyner taşımacılığı yapısını temsil eden Şanghay Konteyner Navlun Endeksi (SCFI) 'dir. Böylece çalışmada Çin ekonomisinin iç ve dış ticaret kanalları, navlun piyasaları üzerinden karşılaştırmalı biçimde değerlendirilmiştir. Araştırmada kullanılan değişkenler doğal logaritmik forma dönüştürülmüş ve analizlerde LN_RGDP, LN_CBC ve LN_SCFI serileri kullanılmıştır. İlk aşamada değişkenlerin durağanlık özelliklerini belirlemek amacıyla Augmented Dickey-Fuller ve Phillips-Perron birim kök testleri uygulanmıştır. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda değişkenler arasında uzun dönemli ilişkinin varlığını incelemek amacıyla Engle-Granger eşbütünleşme testi gerçekleştirilmiştir. Daha sonra uzun dönem katsayılarını tahmin etmek için En Küçük Kareler yöntemi kullanılmıştır. Modellerde otokorelasyon sorunu tespit edilmesi nedeniyle katsayıların güvenilirliğini artırmak amacıyla Newey-West dirençli standart hatalarıyla yeniden tahmin yapılmıştır. Ampirik bulgular, Model 1'de LN_CBC değişkeninin katsayısının pozitif olmakla birlikte istatistiksel olarak anlamlı olmadığını göstermektedir. Buna karşılık Model 2'de LN_SCFI değişkeninin LN_RGDP ile pozitif ve istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki içinde olduğu tespit edilmiştir. Newey-West düzeltmesi sonrasında da bu sonuç değişmemiştir. Buna göre, incelenen dönem itibarıyla Çin'in reel ekonomik büyüklüğü ile dış ticaret odaklı konteyner navlun piyasası arasındaki ilişkinin, iç piyasa kömür taşımacılığını temsil eden kıyısal dökme yük piyasasına kıyasla daha belirgin ve istatistiksel olarak daha tutarlı olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Bu bulgular, doğrudan bir nedensellik ilişkisi olarak değil; uzun dönemli istatistiksel bağ ve denge ilişkisi çerçevesinde değerlendirilmelidir.
Özet (Çeviri)
This study examines the long-run relationship between maritime trade and economic growth in China, one of the most influential economic actors in the Asia-Pacific region. Considering China's central position in global production, exports, logistics networks and seaborne trade, the relationship between maritime trade indicators and economic growth constitutes a relevant research area for both transport economics and maritime business studies. In this study, real Gross Domestic Product is used as the indicator of China's economic growth. In order to represent maritime trade, two different freight market indicators are included in the empirical analysis. The first is the China Coastal Bulk Coal Freight Index, which reflects domestic market dynamics, coastal coal transportation and energy-related shipping demand. The second is the Shanghai Containerized Freight Index, which represents China's exportoriented trade structure and container shipping market. In this way, the study evaluates China's internal and external trade channels through two structurally different freight markets. The variables used in the study are transformed into natural logarithmic form and included in the analysis as LN_RGDP, LN_CBC and LN_SCFI. In the first stage of the empirical procedure, Augmented Dickey-Fuller and Phillips-Perron unit root tests are applied to determine the stationarity properties of the series. Following the unit root tests, the Engle- Granger cointegration test is employed to investigate whether there is a long-run equilibrium relationship between the variables. After identifying the long-run relationship, Ordinary Least Squares estimations are used to estimate the coefficients of the models. Since autocorrelation is detected in the diagnostic tests, the models are re-estimated using Newey-West robust standard errors in order to obtain more reliable statistical inference. The empirical results indicate that the coefficient of LN_CBC in Model 1 is positive but statistically insignificant. This finding suggests that the China Coastal Bulk Coal Freight Index has limited explanatory power for China's real GDP within the examined model structure. In contrast, the coefficient of LN_SCFI in Model 2 is positive and statistically significant. This result remains valid after applying Newey-West robust standard errors. Therefore, the findings indicate that the long-run relationship between China's real economic size and the container freight market, which represents external trade dynamics, is more evident and statistically more consistent than the relationship with the coastal bulk coal freight market, which reflects domestic energy transportation. These results should not be interpreted as direct evidence of causality, but rather within the framework of long-run statistical association and equilibrium relationship.
Benzer Tezler
- The strategic implications of belt & road initiative for central asia
Orta asya için kuşak ve yol girişiminin stratejik etkileri
YAVUZ ÇELİK
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Uluslararası İlişkilerNankaı Unıversıty Tıanjın MunıcıpalıtyUluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
PROF. DR. LİU XİNGHUA
- Zengezur'un coğrafi konumu ve Türkiye -Azerbaycan için jeopolitikalar
For Zengezur's geographical location and Turkey-Azerbaijan geopolicies
TÜRKAN İSAYEVA
- Soğuk savaş sonrası Asya pasifik bölgesinde ABD-Çin mücadelesi
US-China rivalry in Asia pacific region after cold war
MUHAMMET ÇELİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Uluslararası İlişkilerUfuk ÜniversitesiSiyaset Bilimi ve Uluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MEHMET GÜNEŞ
- Obama ve Trump dönemlerinde ABD dış politikasında Çin
China in US foreign policy during Obama and Trump terms
ZÜBEYDE BERFE SÖNMEZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Uluslararası İlişkilerAtılım ÜniversitesiUluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ NİLGÜN ELİKÜÇÜK YILDIRIM
- Relation of SST-based enso indices with the Euro-Mediterranean temperature variability
SST tabanlı enso indislerinin Avrupa-Akdeniz sıcaklığı değişkenliği ile ilişkisi
ECE YAVUZSOY
Yüksek Lisans
İngilizce
2020
Meteorolojiİstanbul Teknik Üniversitesiİklim ve Deniz Bilimleri Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ÖMER LÜTFİ ŞEN
DR. YASEMİN EZBER