Geri Dön

Buji ile ateşlemeli tek silindirli değişken sıkıştırma oranlı bir motorun teorik simülasyonu

Theoretical simulation of a single cylinder spark ignition engine with variable compression ratio

  1. Tez No: 133442
  2. Yazar: PERİHAN ERDURANLI
  3. Danışmanlar: PROF. DR. MUSTAFA BALCI
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2003
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Gazi Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 219

Özet

BUJİ İLE ATEŞLEMELİ TEK SİLİNDİRLİ DEĞİŞKEN SIKIŞTIRMA ORANLI BİR MOTORUN TEORİK SİMÜLASYONU (Doktora Tezi) Perihan ERDURANLI GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ Ağustos 2003 ÖZET Bilgisayar teknolojisindeki gelişmeye bağlı olarak gerek zaman kaybını gerekse maliyeti azaltmak için bilgisayarlarda hazırlanan simülasyon programlan ile motor performanslarının tahmin edilmesinden sonra motorların imal edilmeleri giderek önem kazanmaktadır. Bu sayede, temel tasarım parametreleri bilinen bir motorun performansı tahmin edilebilmekte, tasarım değişkenlerinin performans üzerindeki etkileri önceden belirlenebilmekte ve mevcut modelin yetersiz olduğu alanlar gelecekte yapılacak çalışmalar için yol gösterici olmaktadır. Sıkıştırma oranı, motor performansını etkileyen en önemli parametrelerden biridir. Bu çalışmada dört zamanlı, tek silindirli, normal emişti buji ile ateşlemeli bir motorun tam yükte l'er derecelik (KM A) adımlar halinde farklı sıkıştırma oranları (6:1-11:1), farklı motor hızları (1200 l/min-3600 1/min) ve farklı hava fazlalık katsayıları (0,95-1,05) için tüm termodinamik çevrim ve performans analizleri bir bilgisayar programı ile simüle edilmiştir. Hazırlanan program ile indike ve fren ortalama efektif basınç ve güç değerleri, fren momenti, indike verim, volümetrik verim, özgül yakıt tüketimi gibi performans parametreleri hesaplanmıştır. Elde edilen sonuçlarla bu parametrelerin KMA, sıkıştırma oranı, motor hızı ve hava fazlalık katsayısı ile değişimleri grafikler halinde sunulmuştur. Sonuç olarak, grafikler literatürü destekleyen eğilimlergöstermiştir. Simülasyon programı, daha gelişmiş yanma ve ısı transfer modelleri kullanılarak düzenlendiğinde farklı yükler için daha gerçekçi sonuçlar alınabilecektir. Bilim Kodu : 626.10.01 Anahtar Kelimeler : Buji ile ateşlemeli motor, hava-yakıt oranı, değişken sıkıştırma oranı, özgül yakıt tüketimi Sayfa Adedi : 195 Tez Yöneticisi : Prof. Dr. Mustafa BALCI

Özet (Çeviri)

Ill THEORETICAL SIMULATION OF A SINGLE CYLINDER SPARK IGNITION ENGINE WITH VARIABLE COMPRESSION RATIO (Ph.D. Thesis) Perihan ERDURANLI GAZI UNIVERSITY INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY August 2003 ABSTRACT With the advancements on computer technologies, in order to reduce both time losses and cost, producing engines after predicting the engine performances by computer simulation programs is graduaUy becoming important. Accordingly, the performance of an engine whose basic design parameters are known can be predicted, the effect of design variables on engine performance can be determined before manufacturing and inadequate areas of the current model can guide future research. Compression ratio is one of the most important parameters affecting engine performance. In this study, all thermodynamic cycle and performance analyses were simulated by a computer program for various compression ratio (6:1- 11:1), various engine speed (1200 l/min-3600 1/min) and air excess coefficient to crank shaft angle with 1 degree increment at full load of a spark ignition engine with four stroke, single cylinder and natural aspirated. Indicated and brake mean effective pressure and power, brake torque, indicated efficiency, volumetric efficiency, specific fuel consumption engine performance parameters were calculated by the present program. Variations of these parameters with calculated data to crank angle, compression ratio, engine speed and air excess coefficient were presented graphically. As a result, the graphs showed consistencies with the literature. When the simulation program is adjusted byIV using more improved combustion and heat transfer models, more realistic results would be obtained for different loads. Science Code : 626.10.01 KeyWords : Spark ignition engine, air-fuel ratio, variable compression ratio, specific fuel consumption Page Number : 195 Adviser : Prof. Dr. Mustafa BALCI

Benzer Tezler

  1. Tez No

    85932

    Buji ile ateşlemeli bir motorun sıkıştırma oranının değişken hale dönüştürülmesi ve performansa etkisinin araştırılması

    Converting the compression artio of a spark ignition engine to variable and effects on performance

    M. BAHATTİN ÇELİK

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    1999

    Eğitim ve ÖğretimGazi Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. MUSTAFA BALCI

  2. Tez No

    133475

    Buji ile ateşlemeli bir motorda sıkıştırma oranının değiştirilebilir hale getirilmesi ve performansa etkisinin incelenmesi

    Variable ratio arrangement of a spark ignition engine and investigation of its effect on performance

    YAKUP SEKMEN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2003

    Makine MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. M. SAHİR SALMAN

  3. Tez No

    238220

    Buji ile ataşlemeli motorda sıkıştırma oranı değişikliğinin motor performansı ve egzoz emisyonlarına etkisi

    Effect of the variation of compression ratio on engine performance and exhaust emission on spark ignition engine

    TARIK DENİZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Teknik EğitimAfyon Kocatepe Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SÜLEYMAN TAŞGETİREN

  4. Tez No

    513749

    Effect of spark plug alteration on performance and emissions using hydrogen enriched gasoline in si engine under various loads and compression ratios

    Farklı yük ve sıkıştırma oranları altında hidrojen ile zenginleştirilmiş benzinli motorda farklı tip ateşleme bujilerinin motor performans ve emisyon değerlerine etkisi

    OĞUZ BAŞ

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2018

    Makine MühendisliğiÇukurova Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ MUSTAFA ATAKAN AKAR

    DOÇ. DR. HASAN SERİN

  5. Tez No

    150951

    Benzinli motorlarda egzoz emisyonlarına etki eden faktörlerin deneysel olarak incelenmesi

    An experimental study of factors which has an effect on exhaust emmission of gasoline engine

    HAYRİ YAMAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2004

    Makine MühendisliğiZonguldak Karaelmas Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. BAHATTİN ÇELİK

Geri Dön