Bir otomobilin gövdesindeki lokal mukavemeti arttırıcı elemanların sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmesi
Finite element analysis of the elements increasing local strength in a body of automobile
- Tez No: 149757
- Danışmanlar: Y.DOÇ.DR. KADRİ TURGUT GÜRSEL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Çarpışma Testi, Çarpmada Dayanım özelliği, Sonlu Elemanlar Metodu, Non-Lineer Analiz, Crash Test, Crashworthiness, Finite Element Method, Non- Linear Analysis
- Yıl: 2004
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Ege Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 143
Özet
ÖZET BİR OTOMOBİLİN GÖVDESİNDEKİ LOKAL MUKAVEMETİ ARTTIRICI ELEMANLARIN SONLU ELEMANLAR YÖNTEMİ İLE İNCELENMESİ NANE, Sinan Nuri Yüksek Lisans Tezi, Makine Mühendisliği Bölümü Tez Yöneticisi: Yrd. Doç. Dr. Kadri Turgut GÜRSEL Son yıllarda araba üreticileri, gelişen bilgisayar teknolojisinin yardımıyla, araçların çarpışmada yapısal dayanım özelliklerini arttırmak için bilgisayar simülasyonlannı daha yaygın ve etkin kullanmaktadırlar. Geliştirdikleri sonlu eleman araç modellerini, bir çok değişik çarpışma senaryolarında kullanarak çarpışmada yapısal dayanım özelliklerini (crashworthiness) incelemektedirler. Bu çalışmada, araçların önden çarpma, önden orantılı çarpma ve yandan çarpma senaryolarında araçlarının deformasyon mekanizması incelenmiştir. Kullanılan sonlu eleman araç modellerinin, çarpma etkisi altoda çözümlenmesinde“ANSYS/LS-DYNA”programının explisit analiz algoritması kullanılmıştır. Simülasyon sonuçlan, gerçek araç çarpışma test verileri ile karşılaştınhp analizin doğruluğu sağlanmıştır. Bu lcaışılaştrrmalar ve elde edilen simülasyonlar sonucunda, kullanılan modellerin kararlı, gerçekçi olduğu gözlemlenmiştir.
Özet (Çeviri)
vn ABSTRACT FINITE ELEMENT ANALYSIS OF THE ELEMENTS INCREASING LOCAL STRENGTH IN A BODY OF AUTOMOBILE NANE, Sinan Nuri MSc, in Mechanical Engineering Supervisor: Yrd. Doç. Dr. Kadri Turgut GÜRSEL In last few years, automobile manufacturers use computer simulations widely and more effectively to improve vehicle crashworthiness, with the help of developing computer technology. Car manufacturers analyse crashworthiness in various crash scenarios using finite element vehicle models which they developed. In this study, deformation mechanism of vehicles has been analysed in full frontal crash, offset frontal and side impact scenarios. These analysis were carried out with explicit analysis algorithm of“ANSYS/LS-DYNA”code. The simulation results are compared with crash test data of actual vehicles. The comparisons indicate that the obtained results are reliable, hence, the algorithm ise useful in designing automobiles.
Benzer Tezler
- Rollover crashworthiness of a multipurpose coach
Çok amaçlı bir otobüsün devrilme güvenliğinin incelenmesi
ÖZGÜN KÜÇÜK
Yüksek Lisans
İngilizce
2015
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. SÜREYYA ERGÜN BOZDAĞ
- Aerodynamics around wheels and wheelhouses
Tekerlek ve tekerlek çevresindeki aerodinamik
ÖMER FARUK ÇAVUŞOĞLU
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Havacılık Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiUçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. HAYRİ ACAR
- Kullanım pratikleri bağlamında ürün-kullanıcı etkileşimi: Türkiye'de otomobil dönüştürme eylemleri
User-product interaction within the context usage practices: automobile modification in Turkey
SELEN DEVRİM ÜLKEBAŞ
Doktora
Türkçe
2012
Endüstri Ürünleri Tasarımıİstanbul Teknik ÜniversitesiEndüstri Ürünleri Tasarımı Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NİGAN BAYAZIT
- Bir B segment araç için ön gövde çarpma parçalarının tasarımı
Desing of front body crash components for B segment small car
CEVRİYE NUR KÖSE
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Metalurji Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMetalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HÜSEYİN ÇİMENOĞLU
- Taşıtlarda aerodinamik direnç katsayısının taşıt parametreleri ile korelasyonu
Analysis and design of automobile forebodies using potantial flow teory and a boundary layer seperation criterion
VEDAT PEKER