Geri Dön

Deniz ulaşımında petrol kirliliğine müdahale sistemi: Türkiye ve Avrupa uygulamaları

Oil pollution response system in maritime transportation: implementations of Turkey and Europe

PDF İndir

  1. Tez No: 312706
  2. Yazar: ÜNAL BAYLAN
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. SEDA HATİPOĞLU
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Deniz Bilimleri, Marine Science
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2011
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Gazi Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Kazaların Çevresel ve Teknik Araştırması Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 222

Özet

Dünyada olduğu gibi, Türkiye'de büyük petrol kirlilikleri sonucu meydana gelen çevresel felaketlerden ve ekonomik kayıplardan etkilenmiştir. Büyük kazalardan sonra, Avrupa ve Amerika'da petrol kirliliği ile mücadele çalışmaları derhal başlamışken, Türkiye'de çalışmalara daha geç başlanmış ve ancak 2005 yılında yayımlanan kısaca Acil Müdahale Kanunu olarak bilinen mevzuatın liderliğinde yasal alt yapı çalışmaları başlatılmıştır. Bununla birlikte, Avrupa ülkelerinin belirli bir zaman aralığında ve denizcilik sektörüne uyum için zaman tanıyarak hayata geçirdiği denizde petrol kirliliğine müdahale çalışmaları Türkiye'de oldukça kısa bir süreçte hayata geçirilmiştir. Bu durum, yayımlanan mevzuatın uygulamasında sıkıntılara yol açmaktadır. Türkiye'de, ?kirleten öder prensibi? stratejisi ile Avrupa'ya birçok konuda benzer bir sistem dizayn edilmiş olup, kademeli müdahale sistemi esas alınmıştır. Mevcut uygulamalarda, hazırlıklı olma ve müdahale için lider bir organizasyon oluşturulmadığından, çok başlı sistem bürokratik kargaşaya sebep olmaktadır. Öte yandan, petrol kirliliği ile mücadele organizasyonu ciddi bir kaza meydana gelmediğinden test edilememiştir. Sistem genellikle mevzuat üzerinde olup uygulamaları tam olarak hayata geçirilememiştir.Petrol ihtiyacının tamamına yakınını ithal etmekte olan ve coğrafi konumu gereği ve boru hatları vasıtasıyla Rus ve Hazar petrollerinin çıkış kapısı konumunda olduğundan dünyadaki önemli petrol transfer güzergâhlarından birinin üzerinde bulunan Türkiye'nin karasularında yoğun bir tanker trafiği yaşanmaktadır. Özellikle, küresel petrol üretiminde ciddi bir rol üstlenen Rusya petrolünü Karadeniz ve Baltık Denizi üzerinden dünyaya dağıtmaktadır. Rusya'nın petrolünün yarısına yakın bölümü Karadeniz, Türk Boğazları ve Ege Denizi üzerinden genellikle Güney Avrupa Ülkelerine sevk edilmektedir. Türk Boğazları Bölgesi başta olmak üzere Türk Karasularının bazı bölümleri ciddi bir petrol kirliliği riski ile karşı karşıyadır. Bu ciddi riski bertaraf etmek amacıyla Türkiye son yıllarda VTS ve AIS başta olmak üzere seyir güvenliğini artırıcı ciddi yatırımlar yapmış olup, çalışmaların tüm karasularına yaygınlaşması için yatırımlar devam etmektedir. Dünyada olduğu gibi Türkiye'de büyük petrol kirliliği kazası sayısında ciddi bir azalma mevcuttur. Bu istatistikler kapsamında, yapılan petrol kirliliği ile mücadele ve hazırlıklı olma yatırımları gözden geçirilmeli ve halkın vergileri verimli kullanılmalıdır. Bu tez, Avrupa ülkeleri ile Türkiye'nin petrol kirliliği müdahale sistemini karşılaştırmakta ve yapılması gerekenler için öneriler sunmaktadır.

Özet (Çeviri)

Turkey, same as the rest of the world, has been affected from the environmental disasters and economic losts arising from oil pollution incidents. While Europe and America, following big accidents, has commenced their work on response to oil pollution, Turkey did lately handle legal infrastructure preparations within the framework of the instrument known as briefly the Law on Emergency Response published in 2005. On the other hand, the preparations for the purpose of response to marine pollutions which were put in to practice in a reasonable period enabling compatibility with the maritime sector in Europe were enacted in Turkey in a quite short period. This situation causes problems in implementing the legislation. The system in Turkey has been designed similar to the European one with the strategy of ?polluter pays principle? and a three-tier response system has been grounded on. Under current practices, because of the absence of a leader institution on the emergency preparedness and response, this complex system leads to serious bureaucratic chaos. In this respect, the organization prepared on combat with oil pollution has not been examined yet, as fortunately a serious accident did not happen. The system has been prepared on a legislative framework and its implementations have not been realized.Turkey being a country that meets a big part of its petroleum needs by importing and being on one of the most important petroleum transport routes of the world due to its location over the exit oil pipelines of Russia and Caspian faces very massive tanker traffic in its waters. Especially, undertaking a big role in world?s petroleum production, Russia imports oil by Black Sea and the Baltic Sea. Approximately half of the Russian oil is transported to South European countries through Black Sea, Turkish Straits and the Aegean Sea. Therefore, most of Turkish coastal waters and particularly the Turkish Straits are exposed to high oil pollution risk. Turkey, for the purpose of minimizing this risk has made important investments such as AIS and VTS installations in the previous years to increase safety of navigation, and these investments are being carried on in order to cover all Turkish coasts. In Turkey, like the rest of the world, the statistics are showing a tendency of decreasing for big pollution accidents. According to this statistics investments on response to oil pollution and preparedness must be re-considered and the money of the tax-payers must me spent more effectively. In this study comparative analysis of Turkish oil pollution response system vis-a-vis European System will be done as well as some proposals on what should be done to improve the system in Turkey.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    103729

    Uluslararası liman devleti denetimlerinin Türk karasularında uygulanması

    Implementation of international port state controls in Turkish territorial waters

    BÜLENT KARAKAYA

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2002

    İşletmeDokuz Eylül Üniversitesi

    Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. HAKKI KİŞİ

  2. Tez No

    897855

    Liman işletmelerinde atık yönetimi: Çanakkale limanı örneği

    Waste management in port operations: The case of Çanakkale port

    TANER ÇINAR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    Çevre MühendisliğiZonguldak Bülent Ecevit Üniversitesi

    Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. YILMAZ YILDIRIM

  3. Tez No

    343365

    Gemi kaynaklı atıksuların kirlilik düzeyinin incelenmesi

    The investigation of pollution level in ship wastewater

    MEHTAP GÜNDOĞDU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    Çevre MühendisliğiFırat Üniversitesi

    Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. ÖZGE HANAY

  4. Tez No

    683996

    Impact of electrification on diesel emissions for 13L long-haul trucks

    13L uzun yol tırlarında elektrifikasyonun dizel emisyonlar üzerine etkisi

    MUSTAFA CANER BULUT

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2021

    Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Mekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ İSMAİL BAYEZİT

  5. Tez No

    534683

    Yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımında bir model olarak güneş şehirler: Manisa örneği

    Solar cities as a model in usage of renewable energy sources: Manisa sample

    ECE ÖZMEN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Enerjiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Şehir ve Bölge Planlama Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. FUNDA YİRMİBEŞOĞLU

Geri Dön