Geri Dön

Traktör dizel motorunun yüksek sıkıştırma oranında lpg ile çalışmasını sağlayan yeni bir yanma odasının teorik ve deneysel incelenmesi

Study of a new combustion chamber for a tractor diesel engine that can operate in high compression ratios with lpg

  1. Tez No: 327318
  2. Yazar: KADİR USTAEL
  3. Danışmanlar: PROF. DR. RAFİG MEHDİYEV
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2011
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Otomotiv Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 139

Özet

Alternatif yakıtların kullanımı, egzoz gazı emisyonlarını azaltmada, en çok başvurulan yöntemlerden biridir. Ancak, mevcut dizel ya da benzinli motorları alternatif yakıtlarla çalışabilir duruma getirme olayının maliyeti ve zorluğu bu çalışmaların önündeki en büyük engel olmuştur. Benzinli motorlara LPG ve NG gibi gaz yakıt püskürtülmesi ya da dizel motorların sıkıştırma oranı düşürülerek bu tür yakıtlarla çalıştırılmaya zorlanması, çoğu zaman motoru mevcut durumundan daha kötü performans ve emisyon vermeye mecbur etmiştir. Sekize benzer yapısı ve yanma odasında birbiriyle ters ama aynı hızda dönen iki hava ortamı sayesinde hem vuruntuyu önleyen hem de hava-yakıt karışımını tabakalaştıran MR-Proses, dizel motorlarını sıkıştırma oranını koruyarak gaz yakıtlara çevirmeye imkan sağlamaktadır. Bunun uygulamasına yönelik, MR-2 yanma odalı yeni bir dizel motor LPG ile çalıştırılarak performans ve emisyon değerleri ölçülmüştür. Bu çalışmada, bu bulunan değerlerle, daha önce önerilmiş olan iki aşamalı yanma mekanizmasının termodinamik modelinin LPG yakıtına uygulanmasıyla çıkan sonuçlar karşılaştırılmıştır. Sonuçta, yüksek sıkıştırma oranlarında (? > 12), ve fakir hava-yakıt karışımlarında (? > 1.0) LPG'nin vuruntusuz bir şekilde çalıştırılabileceği, iki yakıt arasındaki geçişin de bu yolla diğer yöntemlere göre daha az maliyetli ve karmaşık bir yolla daha yüksek performans vadettiği bulunmuştur.

Özet (Çeviri)

The use of alternative fuels is one of the most applied methods to overcome exhaust emission problem. But the cost and the complication of conversion of current diesel engines to alternative fuels has been the most challenging obstacle before these investigations. Especially, injecting gas fuels such as LPG and NG into gasoline engines, which is one of the most applied conversion process, or enforcing diesel engines tooperate in lower compression ratios with these kind of fuels, mostly, results worse performance and emission characteristics than its current version. MR-Process which has a shape of ?8? on the piston symmetry axis results both the stratification of air-fuel mixture and elimination of knocking with the help of twin swirls rotating opposite directions but with the same momentum provides the possibility of conversion diesel engines to gas fuels maintaining its compression ratio. As an application of this process,a novel combustion chamber, named as MR-2, has assembled to a diesel engine whose performance and exhaust gas emissions measured while running with LPG. In this study, the results of this measurement and the early-proposed thermodynamic model of twostage combustion mechanism, which modified for LPG, have compared. In conclusion, it is realized that LPG can operate in high compression ratios (?>12) and lean air-fuel mixtures (?>1.0) without knocking and the exchange of diesel and LPG between eachother in this way is more economical and much less complicated with better performance compared to other methods.

Benzer Tezler

  1. Traktör motorunda turboşarj ve ara soğutma uygulamasının teorik olarak incelenmesi

    Theoretical study of application of turbocharged and intercooler in tractor engines

    YAŞAR ŞEN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Makine MühendisliğiSakarya Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. İSMAİL ÇALLI

  2. Faz III-B emisyon standartlarına cevap veren turbo dizel traktör motorunun 4 supaplı silindir kafasının tasarımı ile ilgili teorik incelemeler ve uygulamalar

    Theoretical investigation and application regarding to 4 valved cylinder head design of a turbo diesel tractor engine suited for stage IIIB emission standart

    ENİSHAN ÖZCAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. RAFİG MEHDİYEV

  3. Faz IIIB emisyon standardına cevap veren dizel traktör motorunun tasarımı için gerçek çevrimin matematik modellenmesi ve optimum yanma kanunun belirlenmesi

    Mathematical modelling of an actual cycle and determining the optimum combustion law relating to design of a diesel tractor engine suited for stage IIIB emission standard

    REYHAN ASLIHAN POTUR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. RAFİG MEHDİYEV

  4. Etanol - dizel, biyodizel - dizel yakıt karışımlarının kullanımının motor performansına etkilerinin deneysel araştırılması

    Experimental research for effects of using ethanol - diesel and biodiesel - diesel fuel mixtures on performance of an engine

    SÜLEYMAN BULUT EJDER

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2007

    Enerjiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. METİN ERGENEMAN

  5. Dizel motorunun gerçek çevrimi ve piston-biyel mekanizmasının kinematik, dinamik ve mukavemet hesaplarının matematik modellenmesi

    Mathematical modeling of diesel cycle and kinematics, dynamics and strength analysis of crank mechanism

    ESİN ÇAKIR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2007

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. RAFİG MEHDİYEV