Geri Dön

Bir içten yanmalı motorda krank mili titreşimlerinin sonlu elemanlar yöntemiyle incelenmesi

Başlık çevirisi mevcut değil.

  1. Tez No: 33799
  2. Yazar: MUSTAFA UYSAL
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. OSMAN KOPMAZ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 1994
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Uludağ Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 145

Özet

ÖZET Bu çalışmada içten yanmalı motorlarda krank mili burulma titreşimleri incelenmiştir. Ele alman altı silindirli bir içten yanmalı motorun krank mili, volan ve damperi bilgisayarda katı modellenerek sonlu elemanlar yöntemiyle modal analize tabi tutulmuş, ayrıca ayrık model yardımıyla benzer bir analiz yapılmış ve sonuçlar karşılaştırılmıştır. 2. Bölümde dinamik analiz için temel bilgiler verilmiş ardından 3. bölümde pistonlu makinalarda özellikle krank mili titreşimleri ve kontrol yöntemleri ele alınmış, bilinen çözüm yöntemlerine değinilmiştir. 4. bölümde sonlu elemanlar metodunun dinamik problemlerde kullanılışı anlatılmıştır. 5. bölümde çalışmaya konu olan krank milinin analizi adım adım anlatılmış ve analiz neticeleri çıkarılmıştır. Son bölümde ise analiz sonuçlan değerlendirilmiş ve bundan sonra yapılacak çalışmalar hakkında tavsiyelere yer verilmiştir.

Özet (Çeviri)

II ABSTRACT In this study, the torsional vibrations of a crankshaft, used in the heavy duty internal combustion engines, produced in our country under foreign license have been investigated by applying different model approaches. To this end, two models have been established. One of them is a discrete model which consists of nine concentrated masses connected each other by equivalent torsional springs. The second one is a solid continuous model divided into finite elements. It has been investigated how natural frequencies and associated mode shapes are influenced by finite element analysis techniques and properties of finite elements used for mesh generation, besides the system parameters such as damper inertia, stiffness and bearing stiffness. In addition, continuous and discrete models have been compared in respect to the requirement prior to and during computing. The results can be summarized as follows: 1. Finite element model requires more time for preparation and computation than the discrete model but considering its ability to be used for some other analysis such as thermal, stress analysis and provide some usefull information for production, finite element model can take priority. 2. increasing bearing stiffness results with an increase in the second natural frequency. On the other hand, the variations in the damper stiffness and inertia effect rather the first natural frequency. Hence first vibration mode frequency can be controlled, by changing the damper parameters while the second vibration mode frequency can be controlled by varying bearing stiffness.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    720432

    Reduction of engine torsional vibrations via hydrodynamic dampers

    Motor burulumsal titreşimlerinin hidrodinamik sönümleyicilerle azaltılması

    YAVUZ ASLAN

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2022

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ÖZGEN AKALIN

  2. Tez No

    517403

    Torsional vibrations of gear systems with single and dual mass flywheels: modelling and analyses

    Tek ve çift kütleli volan içeren dişli sistemlerinin modellenmesi ve analizi

    YUSUF SAYGILI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2018

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. KENAN YÜCE ŞANLITÜRK

  3. Tez No

    168878

    İçten yanmalı bir motorun yanma odası türbülanslı akış alanlarının incelenmesi

    The investigation of turbulent flow fields in a combustion chamber of internal combustion engine

    COŞKUN EROL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2005

    Makine MühendisliğiKocaeli Üniversitesi

    Mekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. AHMET ERDİL

  4. Tez No

    349833

    İçten yanmalı motorlarda çevrim atlatma mekanizması ve tahrik sisteminin geliştirilmesi

    To devolop skip cycle mechanism and drive system for a internal combustion engine

    FIRAT MEHMET GÜNKAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. CEMAL BAYKARA

  5. Tez No

    183388

    İçten yanmalı bir motorda elektro-mekanik supap uygulaması

    An electro-mechanic valve application on internal combustion engine

    OĞUZHAN DOĞAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2006

    Bilim ve TeknolojiZonguldak Karaelmas Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    Y.DOÇ.DR. BÜLENT ÖZDALYAN

Geri Dön