İhtimale dayalı esnek üstyapı tasarımı
Flexible pavement design based on probabilistic approach
- Tez No: 346687
- Danışmanlar: PROF. DR. SİNAN HINISLIOĞLU
- Tez Türü: Doktora
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2013
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Atatürk Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 116
Özet
Bu çalışmada, farklı dingil tipleri ve araç hızlarının yanısıra, ihtimal dağılımları ile dikkate alınan dingil yükleri ve çevresel şartlar için esnek üstyapı tasarımında kullanılacak güvenilir ve ekonomik çözümün ne olacağı araştırılmıştır. Bu amaç doğrultusunda esnek üstyapı tabakalı elastik analiz programı olan ELSYM5 kullanılarak Taguchi Deney Tasarım Yöntemine göre analiz edilmiştir. Analizler, iki farklı tekerlek tipi ve değişkenlikleri dikkate alınan farklı dingil yükleri ve Asfalt Betonu (AB) elastisite modülü değerleri için, esnek üstyapıyı oluşturan AB, bitümlü temel, plent-miks temel ve plent-miks alttemelin 4 farklı kalınlık değeri seçilerek yapılmıştır. ELSYM5 programı ile yapılan tabakalı elastik analizler için L16 ortogonal dizisi kullanılmıştır. Her bir alternatif tasarım için deformasyon değerlerinin ihtimal dağılımları elde edilmiş ve Monte Carlo Simülasyonu ile güvenilirlik indeksleri belirlenmiştir. Sonuç olarak yorulma çatlaması ve tekerlek izi oluşumu için bitümlü temel tabakası kalınlığının en önemli faktör olduğu görülmüştür. Yapay Sinir Ağları yönteminden elde edilen sonuçlar üzerinde yapılan duyarlılık analizine göre, hem tek tekerlek hem de çift tekerlek için, tekerlek izi derinliği üzerinde etkili faktörlerin sırasıyla, bitümlü temel kalınlığı, plentmiks temel kalınlığı, AB kalınlığı ve plentmiks alt temel kalınlığı olduğu sonucuna varılmıştır. %95, %99 ve %99.9 güvenilirlik ihtimalleri için elde edilen çözümlerin maliyetleri karşılaştırıldığında; %4 güvenilirlik artışının %27 maliyet artışına, %4.9 güvenilirlik artışının ise %50 maliyet artışına sebep olduğu görülmüştür. Ayrıca, bir esnek üstyapı tasarımında yol sınıflarına göre belirlenecek güvenilirlik seviyeleri için, farklı Güvenilirlik/Maliyet oranını veren birçok çözümün içinden tasarımcıya kendi önceliğine göre en uygun çözümü sunabilen bir çözüm uzayı sunulmuştur.
Özet (Çeviri)
In this study, what both the economical and reliable solution are investigated for the different types of axle, and vehicle speed as well as axle loads considered with their probability distributions and environmental conditions. For this purpose, flexible pavements are analyzed using ELSYM5 layered elastic program according to the Taguchi Design of Experiment technique. Analysis are made for different axle loads and elastic modulus of asphalt concrete with their variability by selecting four different values of thickness of surface course, bituminous base course, plent-mix base course and plent-mix subbase course for each layer for two types of wheel. L16 orthogonal array is used for the analysis by ELSYM5. The probability distribution of deformation values are obtained for each alternative design and reliability indexes are determined by Monte Carlo Simulation (MCS). As a result, it is seen that the thickness of bituminous base layer is the most important parameter for fatigue and rutting failure. According to sensitivity analysis on the results from the method of Artificial Neural Network, it is concluded that the most effective factors on the ruth depth are the thicknesses of the bituminous base course, plent-mix base course, surface course and plent-mix subbase course for both single and dual tire, respectively. When the costs of the solutions obtained for the reliability levels of 95%, 99%and 99.9%are compared, it is seen that 4% and 4.9%increases in the reliability level causes an 27%and 50%increases in the cost, respectively. In a flexible pavement design, a solution domain is, morever, presented to the designer, which can give the best solution from the different Reliability to Cost ratios for the reliability levels that will be determined according to the highway classification.
Benzer Tezler
- Mobile agent based wireless ATM network management protocol
Gezgin ajanlara dayalı kablosuz ATM ağı yönetim protokolü
KADRİYE ÖZBAŞ
Yüksek Lisans
İngilizce
1999
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolBaşkent ÜniversitesiBilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. BUYURMAN BAYKAL
- Esnek çalışmanın toplumsal cinsiyet üzerindeki etkisi: Uzaktan çalışan kadınlar örneği
The impact of flexible working on gender: The example of women working remotely
ÖZGE ŞEN
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
SosyolojiManisa Celal Bayar ÜniversitesiKadın Çalışmaları Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ DERYA ALİMANOĞLU YEMİŞCİ
- Decision making based on intuitionistic fuzzy sets and neutrosophic sets
Sezgisel bulanık ve nötrosofik kümelere dayalı karar verme
EDA BOLTÜRK
Doktora
İngilizce
2019
Endüstri ve Endüstri Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CENGİZ KAHRAMAN
- Design process, manufacturing and material characterization of a prosthetic polymer aortic heart valve
Protez polimer aort kalp kapağının tasarım süreci, üretimi ve malzeme karakterizasyonu
MÜGE YAREN YAŞARTÜRK
Yüksek Lisans
İngilizce
2024
Biyoteknolojiİstanbul Teknik ÜniversitesiHesaplamalı Bilimler ve Mühendislik Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MUSTAFA SERDAR ÇELEBİ
- On the performance of cooperative diversity with amplify-and-forward relays over weibull fading channels
İşbirlikli kablosuz haberleşme için kuvvetlendir-ve-aktar tipi weibull sönümleme kanalı üzerinden performans analizi
BAKARY GUINDO
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. AHMET HAMDİ KAYRAN