Simulation of the clutch pedal return time for light commercial vehicles
Hafif ticari araçlarda debriyaj pedalı geri dönüş süresi simülasyonu
- Tez No: 465458
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. SERTAÇ ÇADIRCI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2017
- Dil: İngilizce
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Isı-Akışkan Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 81
Özet
Debriyaj kavrama sisteminin temel işlevi; döner haldeki bir parçanın hareketini aynı eksen üzerinde bulunan diğer bir parçaya iletmek veya iletilmekte olan bu hareketi istenildiği zaman durdurmaktır, bir diğer deyişle tork akışını sağlamaktır. Manuel şanzımanlı araçlarda kavrama mekanizmasının hareketi hidrolik ayırma sistemi üzerinden sağlanmaktadır. Hidrolik debriyaj sisteminin sağlıklı olarak çalıştığını gösteren kontrol ve dizayn parametrelerinden bir tanesi pedal geri dönüş hızıdır. Bütün sistem elemanlarının bir çıktısı olarak düşünülebilecek bir parametre olan geri dönüş hızı, gerek sistem sahibi mühendislerin gerekse de sistem alt parça imalatçılarının ilgi odağı olmayı başarmış ve performansını arttırmak için geçmişten günümüze birçok araştırma yapılmaktadır. Bu çalışmada manuel şanzımanlı araçlarda tam hidrolik debriyaj sistemi debriyaj pedalı geri dönüş süresi modellenmiştir. Simülasyon, test sonundaki debriyaj pedalı geri dönüş süresini araç testlerini yapmadan hesaplayabilmek için oluşturulmuştur.
Özet (Çeviri)
Clutch pedal return time is one of critical parameter and requirement of the clutch system validation. It helps to understand the response of the clutch actuation system during repetitive vehicle operation. Clutch release system has several components such as diaphgram spring finger, slave cylinder, clutch hose and pipes, master cylinder and clutch pedal. In the thesis, the simulation of clutch pedal return time has been established. It has been built on GT-SUITE commercial software. The entire clutch system has modelled and flow section has been created and optimized for light commercial vehicles. In the simulation, the driver presses the clutch pedal, holds his foot on the pedal for a second and quickly releases the clutch pedal. Then the pedal returns it initial stationary position by itself. The return time of the pedal is determined at the end of the simulation. The simulation works in correlation with vehicle test.
Benzer Tezler
- Otomatik transmisyon vites değişim tepkilerini objektif olarak değerlendirmeye yönelik model bazlı yaklaşım geliştirilmesi
A model based approach for objective evaluation of automatic transmission shift quality
HİLMİ ERSİN OKTAR
Yüksek Lisans
Türkçe
2020
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ÖZGEN AKALIN
- Simulation of the clutch hill start test for heavy commercial vehicles
Ağır ticari araçlarda debriyaj yokuş kalkış testinin simülasyonu
CEM ERBAŞ
Yüksek Lisans
İngilizce
2015
Uçak Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiUçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. VEDAT ZİYA DOĞAN
- Design and analysis of automotive clutch systems
Otomotiv kavrama sistemleri tasarım ve analizi
A. TİBET MUMCU
Yüksek Lisans
İngilizce
2002
Makine MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. METİN AKKÖK
- Thermal modeling and simulation of dry friction clutches in heavy duty trucks
Ağır vasıtalarda kullanılan kuru sürtünmeli debriyajların termal olarak modellenmesi ve simulasyonu
FATİN EMRE GÜNEŞ
Yüksek Lisans
İngilizce
2015
Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
ÖĞR. GÖR. ORHAN ATABAY
- Taşıtlarda motor fren momenti karakteristiğinin deneysel olarak bulunması
Başlık çevirisi yok
CENGİZ İRFANOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
1998
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİ G. GÖKTAN