Geri Dön

Avrupa Birliği ve Türkiye'de uluslararası karayolu mal taşımacılığı

International transport of goods by road in European Union and Turkey

  1. Tez No: 51718
  2. Yazar: NURHAN BAYTEMUR
  3. Danışmanlar: PROF.DR. İSMET ERGÜN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Uluslararası İlişkiler, International Relations
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 1996
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Ankara Üniversitesi
  10. Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 162

Özet

155 ÖZET Ulaştırma sektörü bilindiği gibi ülkelerin ekonomik, sosyal, kültürel ve siyasal faaliyet lerinde önemli bir konuma sahiptir. Toplum hayatının gelişmesi ile birlikte bu sektör, ekonomik sistemin temel unsurlarından biri olarak ağırlığını daima hissettirmiş, iş bölümüne dayalı ekonomilerde sosyal bütünleşmenin ve ekonomik kalkınmanın en büyük aracı ve itici gücü olarak geçmiş dönemlere göre daha da büyük önem kazanmıştır. Bu hizmet sektörünün önemli bir kolunu da karayolu mal taşımacılığı sektörü oluşturmaktadır. Avrupa Birliği'nde %70'lik, Türkiye'de ise %901ık bir paya sahip olan bu alanın, gerek taşımacılarımızın Avrupa'ya yönelik taşımalarında karşılaştıkları güçlükler ne deniyle ve gerekse AB ile gümrük birliğini gerçekleştirdiğimiz şu dönemde ele alınmasının yararlı olacağı düşünülmüş, bu çerçevede de Topluluk ve Türk orjinal mevzuatı incelenerek, her iki mevzuatın karşılaştırılmasında bulunulmuş ve konu ile ilgili olarak ülkemizde teori ve pratikte yapılması gereken hususlar ortaya konulmaya çalışılmıştır. Bu bağlamda, tez dört ana bölümde ele alınmıştır. Birinci bölümde, uluslararası karayolu mal taşımacılığının tarihsel gelişimine yer verile rek, taşımacılarımızın Avrupa'ya yönelik taşımalarında karşılaştıkları sorunlar üzerinde durul muştur. İkinci bölümde, AB'nin uluslararası karayolu mal taşımacılığına ilişkin orjinal mevzuatı incelenmiştir. Bu bölümde başlıca, uluslararası antlaşmalar, pazara giriş, rekabet kuralları, piyasa işleyişi ve denetimi, devlet müdahalesi, yapısal uyum, teknik ve güvenlik şartlan ile sosyal şartlar ele alınmıştır. AB düzenlemelerinin daha iyi anlaşılabilmesi bakımından konuy la ilgili Birlik mevzuatı çeşitli altbaşlıklar açılarak değerlendirilmeye çalışılmıştır. Üçüncü bölümde, ikinci bölümde incelenen AB mevzuatına mukabil Türk mevzuatı incelenmiştir. Bu inceleme neticesinde, her iki mevzuat arasındaki benzerlikler, farklılıklar ve boşluklar tespit edilmiştir. Son olarak dördüncü bölümde ise, gümrük birliği ve tam üyelik halinde karayolu ile yapılan uluslararası mal taşımacılığının bundan nasıl etkileneceği hususu irdelenmeye çalışılmıştır.156 Çalışma neticesinde şu sonuçlara ulaşılmıştın Uluslararası Antlaşmalar ile ilgili olarak, Uluslararası Karayolu Taşımaları Yapan Taşıt Mürettebatının Çalışmasına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) ile Tehlikeli Maddelerin ka rayoluyla Uluslararası Taşınmasına Dair Avrupa Antlaşması (ADR)'na Türkiye'nin biran önce taraf olması gerekmektedir. AETR'ye taraf olunması taşıt mürettebatının çalışma koşullarının iyileştirilmesi açısından, ADR'ye taraf olunması da can, mal ve yol güvenliği açısından önem arzetmektedir. Pazara giriş şartlan açısından, özellikle mesleğe giriş şartlarının AB ile uyumlaştırılması gerekmektedir. Ülkemizde, karayolu ile uluslararası mal taşımacılığında bulunacak firmalar ile taşıma komisyoncularından istenen mali yeterlilik şartları haksız rekabet unsuru taşımaktadır. Yine AB'nde taşımacılardan istenen saygınlık şartının çok daha teferruatlı bir şekilde ilgili Yönetmeliğimize konulması gereklidir. Ayrıca, AB'nde gittikçe liberalleşen hatta 1998 yılı itibariyle de tamamen libere edilecek olan kabotaj taşımalarının ancak AB'ye tam üye olduktan sonra karşılıklılık esasına göre serbesti estirilmesinin uygun olacağı düşünülmektedir. Ancak bundan önce ulusal eşya taşımacılığımızı düzene koyacak bir Yönetmeliğimizin AB normlarını dikkate alarak hazırlanması gerekecektir. AB ile rekabet gücümüzün artması açısından da, uluslararası taşımacılıkta bulunan araçların, Avnıpa'daki modern teknolojik gelişmelere ayak uydurması, diğer bir ifade ile AB 'deki teknik gerekliliklere cevap vermesi ve yaş ortalamalarının azaltılması gerekmektedir. Ayrıca, sektörün örgütlenmesi ve disipline edilmesi de rekabet gücümüzün artması açısından şarttır. Bunun yanında, bilgi, beceri ve deneyim sahibi bir kadroya da ihtiyaç vardır. Devlet yardımları açısından, taşıma filolarının yenilenmesi için teşvik tedbirlerinin geti rilmesinde fayda görülmekle birlikte, şu anda var olan teşvik sisteminin tartışılması gerekli liğine inanılmaktadır. Getirilecek teşvik sisteminin bugün olduğu gibi herkese açık bir uygu lama olarak mı yapılacağı, yoksa bazı kesimlerin kollanarak mı uygulanacağı konusu tartışmaya açılmalıdır.

Özet (Çeviri)

157 RESUME Le secteur de transport a une importance vitale dans les activity economiques, politiques, sociales et culturelles des pays. Ce secteur a ete l'un des elements principals du systeme economique par le ddvâoppement de la vie sociale et a pris de plus en plus une importance, en tant que le plus grand moyen de I'accroissement economique et de I'unification sociale, dans les economies basees sur la cooperation. Et le domaine de transports internationaux de marchandises par route constitue une importante branche de ce secteur de service. On a pense“ qu'il şerait utile d'etudier ce domaine, ayant 70 % de toutes les activity's de transports dans I'Union Europeenne et 90 % en Turquie, dans une periode ou I'Union Douaniere a 6t6 realiste avec I'UE. Dans ce cadre, en etudiant â la fois la legislation turque et communautaire, on a essaye de comparer les deux legislations et de mettre en evidence les sujets â reglementer de la part de Turquie soit pratiquement soit thebriquement La these se constitue en quatre chapitres. Dans le premier chapitre, on a aborda Involution historique du transports internationaux de marchandises part route en Turquie et dans I'UE et les problemes des transporteurs turcs effectuant des transports vers I'Europe. Dans le deuxieme chapitre, on a etudie la legislation communautaire de I'UE relative aux transports internationaux de marchandises por route. Les matieres principales sont les accords internationaux, I'acces au marche, les regies de concurrence, I'operation et le contröle du marche, I'intervention d'Etat, I'hormanisation structurelle, les conditions techniques et sociales. Les chapitres ont ete divises pour mieux comprendre la legislation communautaire en la matiere, ainsi que les objets etudies. Dans le troisieme chapitre, on a abord£ la legislation turque correspondant â celle de I'UE et on a essaye de trouver les lacunes, les differences et les anologies entre elles. Et enfin dans le quatrieme chapitre, les effets de I'Union Douaniere et de I'adhesiort de la Turquie sur les transports internationaux de marchandises par route realises, ont ete juges de maniere negative.158 A la fin du travail, on est arrive”â ces nSsultats: En ce qui concerne les accords internationaux, il est obligatoire d'adherer â I 'Accord Europeen Relatif Au Travail Des Equipages Des V^hicules Effectuant Des Transports internationaux Par Route (AETR) et â I'Accord Europeen Concernant les Transports internationaux de Marchandises Dangereuses Par Route (ADR). L'adhesion â AETR a une importance du point de vue de I'amelioration des conditions de travail des equipages des v^hicules et l'adhesion â ADR a une importance du point de vue de la security vitale et routiere. En ce qui concerne I'acces au marche\ il faudrait d'harmoniser les conditions d'acces au marchd avec celles de I'UE. En Turquie, la capacity financiere prevue pour les firmes des transports internationaux de marchandises par route et pour les commissionnaires de transports ont malheureusement crepes une concurrence illegale. Î1 est dans necessaire de creer une marchd legale pour tous les transporteurs. Integrer aussi ddtaillement la condition d'honorabilite\ comme celle de I'UE, â notre reglement concern^ parait ausi comme une necessity. D'autre part, on pense qu'll şerait convenable de liberer les transports de cabotage, selon le principe de reciprocity, apres l'adhesion de la Turquie â la Communaute\ Mais avant de cette initiative, il faudrait de preparer un rdglement, en tenant compte des normes communautaires, qui reglementera les transports nationaux. Et pour pouvoir amdliorer notre puissance de concurrence avec I'UE, les vdhicules des transports internationaux de marchandises par route doivent s'adapter aux technologies modernes en Europe, en d'autre mots, repondre aux besoins techniques de I'Europe. L'âge moyen des veliicules devrait aussi se diminuer. Î1 faudrait aussi une structure disciplinee, associee et organist dans ce secteur pour I'amelioration de concurrence. En ce qui concerne les aides d'Etat, On peut accorder des subvention aux firmes pour qu'elles se renouvelles. Mais dans ce cas-la, il vaut mieux de discuter sur le systeme actuel d'aide d'Etat. On doit juger si le systeme d'aide d'Etat şerait ouvert â tout le monde ou seulement â certaines grandes firmes bien organisees.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    127760

    Avrupa Birliği'nde ve Türkiye'de uluslararası karayolu taşımacılığı

    Les Transports internatıonaux routiers dans I'Union European et la Turguie

    AHMET DAMCIDAĞ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2003

    UlaşımAnkara Üniversitesi

    Avrupa ve Uluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. M. NAİL ALKAN

  2. Tez No

    238850

    Karadeniz limanlarında internmodal taşımacılık ve kısa mesafe deniz taşımacılığı analizi

    Intermodal transportation and short sea shipping analyses at the Black Eea ports

    ÖZHAN GÖRÇÜN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Endüstri ve Endüstri MühendisliğiBahçeşehir Üniversitesi

    Tedarik Zinciri Yönetimi ve Lojistik Yönetimi Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TANYAŞ

  3. Tez No

    358800

    2002 yılı sonrasındaki demiryolu yatırımları temelinde Türkiye'deki ulaştırma politikasının dönüşümü

    Transformation of the transport policy in Turkey on the basis of railway investments since 2002

    LEVENT DEMİRELLİ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    EkonomiAnkara Üniversitesi

    Siyaset Bilimi ve Kamu Yönetimi Bölümü

    DOÇ. DR. KORAY KARASU

  4. Tez No

    226848

    Avrupa Birliği ulaştırma politikası ve Türkiye'nin uyumu

    European Union transport policy and cohesion of Turkey

    SELİM ÇALIK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2008

    UlaşımDokuz Eylül Üniversitesi

    Avrupa Birliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. HAKAN AY

  5. Tez No

    208966

    Türkiye' de liman özelleştirmeleri ve Tekirdağ limanı' nın özelleştirme sürecinin incelenmesi

    Seaport privatization in Turkey and research on Tekirdağ seaport privatization process

    EMRAH DOĞAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2007

    İşletmeDokuz Eylül Üniversitesi

    Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim Dalı

    Y.DOÇ.DR. ERSEL ZAFER ORAL

Geri Dön