Investigations on Brake Squeal and Tribological Performance of Lightweight and Conventional Disc Brake Rotors
Hafif ve Geleneksel Disk Fren Rotorlarının Fren Sesi ve Tribolojik Performansı Üzerine Araştırmalar
- Tez No: 828179
- Danışmanlar: DR. SHAHRIAR KOSARIEH
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2018
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Unıversıty Of Leeds
- Enstitü: Yurtdışı Enstitü
- Ana Bilim Dalı: Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu proje, rotor ağırlığını azaltmak amacıyla dökme demir rotorlar yerine alüminyum rotorların kullanımını araştırmaktadır. Bu, araç ağırlıklarını ve dolayısıyla emisyonlarını azaltmak için günümüzün sürekli büyüyen otomotiv endüstrisinde ortak bir hedeftir. Yukarıda belirtilen araştırma boyunca, her iki fren rotorundaki gıcırtı izlendi - alüminyum rotorda gıcırdama olmadığı keşfedildi ve bu, bu projenin ayrılmaz bir parçası haline gelen bir araştırma alanını aydınlattı. PEO (Plazma Elektrolitik Oksidasyon) kaplama, Alüminyum rotoru tamamlayıcı niteliktedir, aksi halde Alüminyum frenleme sırasında oluşan sıcaklıklara dayanamaz. Bunun nedeni, PEO kaplamanın alüminyum çekirdeğe (1) doğru ısı transferi miktarını azaltma yeteneğidir. Bu çalışma, Alüminyum rotorda gıcırdama olmamasını açıklayan iki hipotez sunmaktadır. Şüphelenilen ana neden, alüminyumun Dökme Demire göre yüksek sönümleme kapasitesidir, çünkü fren rotorundaki titreşimlerin bir sonucu olarak fren sesi oluşur. Alternatif olarak, Alümina PEO kaplamanın tipik yüzey sertliği 1500 ila 2000 HV (2) arasında olduğundan, PEO kaplamanın yüzey sertliği bunun nedeni olabilir; bu, dökme demirinkinden yaklaşık 8 kat daha fazladır. Bu çalışma, bu hipotezlerden birini ortadan kaldırmak için daha fazla deney yapılması gerektiği sonucuna varıyor. Yüzey topoğrafyasını yakından inceleyen deneyler özellikle önemlidir ve Taramalı Elektron Mikroskobu gibi ekipmanlara ihtiyaç duyulacaktır. Bunun gövdesinde bulunan ayrıntılar, gelecekteki bu çalışmayı kolaylaştırmak için gereken zemini hazırlar.
Özet (Çeviri)
This project investigates the use of aluminium rotors instead of cast iron rotors with the objective of reducing the rotor weight. This is a common goal in today's ever-growing automotive industry in order to reduce vehicle weights and hence their emissions. Along the aforementioned investigation, squeal in both brake rotors was monitored - the absence of squeal in the aluminium rotor was discovered and this illuminated an area of research that became integral to this project. PEO (Plasma Electrolytıc Oxıdatıon) coating is complimentary to the Aluminium rotor, as otherwise the Aluminium cannot withstand the temperatures generated during braking. This is due to the PEO coating's ability to reduce the amount of heat transfer towards the aluminium core (1). This work presents two hypotheses that explain the absence of squeal in the Aluminium rotor. The main suspected reason is the high damping capacity of Aluminium relative to Cast Iron, since brake squeal occurs as a result of vibrations on the brake rotor. Alternatively, the surface stiffness of the PEO coating could be the reason, as the typical surface hardness of Alumina PEO coating is between 1500 and 2000 HV (2), which is approximately 8 times greater than that of cast iron. This work concludes that more experimentation is needed to eliminate one of these hypotheses. Experiments which closely examine the surface topography are particularly important and equipment such as Scanning Electron Microscope would be needed. Details found in the body of this lay the groundwork needed to facilitate this future work.
Benzer Tezler
- Investigations on brake squeal and tribological performance of lightweight and conventional disc brake rotors
Başlık çevirisi yok
ONUR KADEM
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Makine MühendisliğiUnıversıty Of LeedsDR. SHAHRİAR KOSARİEH
DR. RAYMOND HOLT
- Delikli havalandırmalı fren disk tasarımlarının frenleme performansına etkisinin sae j2522 ve sae j2784 testleri ile incelenmesi
Investigation of the effect of perforated ventilated brake disc designs on braking performance using sae j2522 and sae j2784 tests
TARAGAY MİRAÇ AKGÜL
Yüksek Lisans
Türkçe
2026
Makine MühendisliğiKonya Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. GÜROL ÖNAL
- Dynamic stability analysis and parametric investigation of nonlinear friction-induced vibrations on a mass-sliding belt experiment
Kütle-kayar bant deney sisteminde doğrusal olmayan sürtünme kaynaklı titreşimlerin dinamik kararlılık analizi ve parametrik incelenmesi
AKİF YAVUZ
Doktora
İngilizce
2023
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. OSMAN TAHA ŞEN
- Parametric investigation of brake squeal problem through numerical and experimental methods
Yüksek frekanslı fren gürültüsü probleminin sayısal ve deneysel yaklaşımlar kullanılarak parametrik olarak incelenmesi
SARP ÖZEKMEKÇİ
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ OSMAN TAHA ŞEN
- Sabo üretim parametrelerinin incelenmesi
Investigations on the manufacturing parameters of sabo
BAHATTİN AĞADAY