Geri Dön

Tünellerdeki bazı mühendislik uygulamaları (Kop Dağı Tünelli geçidi örneği)

Some engineering applications in tunnels (Kop Mountain Tunnel passage example)

  1. Tez No: 840649
  2. Yazar: COŞKUN KAPLAN
  3. Danışmanlar: PROF. DR. AHMET ŞAHİN ZAİMOĞLU
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Jeoloji Mühendisliği, Geological Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Yeni Avusturya Tünel Açma Yöntemi (NATM), deformasyon, tünel, kaya sınıflama sistemleri, tünel açma teknikleri, New Austrian Tunneling Method (NATM), deformation, tunnel, rock classification systems, tunneling techniques
  7. Yıl: 2023
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Atatürk Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Jeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Jeoloji Mühendisliği Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 100

Özet

Amaç: Bu tez çalışması kapsamında, Karayolları 12. Bölge Müdürlüğünden alınan izinle; Erzurum Bayburt illeri arasında yer alan Kop Dağı Tüneli'ndeki jeolojik birimlerin özellikleri ve bu birimlerde açılan tünellerde kullanılan tahkimat elemanları hakkında bilgiler verilmiştir. Bu bilgiler ışığında seçilen farklı kazı destek sınıflarında (Sol Hat Km:1+319,45, Sol Hat Km:4+331,20, Sol Hat Km:4+676,00) meydana gelen deformasyonlar ölçülmüş, uygulanan tahkimat ve deformasyon ilişkisi yorumlanmıştır. Yöntem: Bu çalışmada RMR, Q ve NATM kaya kütlesi sınıflama sistemleri ile tünel güzergahında seçilen tünel aynaları değerlendirilmiştir. Uygun olan kazı destek sınıfı seçildikten sonra meydana gelen deformasyon ölçümleri jeodezik ağlar yardımıyla ve total station cihazı kullanılarak ölçülmüştür. Bulgular: Yapılan değerlendirmeler neticesinde kop tüneli sol hat km:1+319,45 de RMR 11 Q değeri 0,013 bulunmuş tahkimat sınıfı olarak C3 uygulanmasına karar verilmiştir. Kop tüneli sol hat km 4+331,20 de RMR 18 Q değeri 0,055 bulunmuş tahkimat sınıfı olarak C2 uygulanmasına karar verilmiştir. Kop tüneli sol hat km 4+676,00 de RMR 41 Q değeri 0,58 bulunmuş tahkimat sınıfı olarak B3 uygulanmasına karar verilmiştir. Uygulanan destek sınıflarındaki deformasyonlar ölçülüp değerlendirilerek, bahse konu km.ler için deformasyon analizleri yapılmıştır. Sonuç: Yapılan laboratuvar ve arazi çalışmaları sonucunda Sol Hat Km:1+319,45 ' de C3 tahkimat sınıfının uygulanmasına karar verilmiş ve en yüksek deformasyon değeri 26-31 cm olarak elde edilmiştir. Sol Hat Km:4+676,00 'da B3 tahkimat sınıfının uygulanmasına karar verilmiş ve en düşük deformasyon değeri 3-6 cm olarak elde edilmiştir.

Özet (Çeviri)

Purpose: In the scope of this thesis study, information about the geological units in the Kop Mountain Tunnel located between the provinces of Erzurum and Bayburt and the reinforcement elements used in the tunnels excavated in these units was provided with permission from the 12th Regional Directorate of Highways. In light of this information, deformations occurring in different excavation support classes (Left Line Km: 1+319.45, Left Line Km: 4+331.20, Left Line Km: 4+676.00) were measured, and the relationship between applied reinforcement and deformation was interpreted. Method: In this study, the RMR, Q, and NATM rock mass classification systems were used to evaluate the tunnel sections selected along the tunnel route. After choosing the appropriate excavation support class, deformation measurements were carried out using geodetic networks and a total station device. Findings: As a result of the evaluations, it was decided to apply support class C3 with an RMR of 11 and a Q value of 0.013 at Left Line Km: 1+319.45 of the Kop Mountain Tunnel. At Left Line Km: 4+331.20, support class C2 was chosen with an RMR of 18 and a Q value of 0.055. Additionally, at Left Line Km: 4+676.00, support class B3 was selected with an RMR of 41 and a Q value of 0.58. Deformations in the applied support classes were measured and evaluated, and deformation analyses were conducted for the mentioned kilometers. Results: As a result of laboratory and field studies, it was determined that support class C3 should be applied at Left Line Km: 1+319.45, with the highest deformation value recorded as 26-31 cm. At Left Line Km: 4+676.00, support class B3 was selected, and the lowest deformation value was obtained as 3-6 cm.

Benzer Tezler

  1. Computational aerodynamic analysis of flow around Apollo reentry capsule with anisotropic mesh adaptation

    Anisotropik mesh adaptasyonu ile Apollo yeniden giriş kapsül çevresindeki akışın hesaplamalı aerodinamik analizi

    BADAMASI BABAJI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2021

    Havacılık Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Uçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET ŞAHİN

  2. EN 16432-2'de verilen tasarım yöntemlerinin Ankara-Sivas YHT hattı tünellerinde uygulanan balastsız demiryolu üstyapısı üzerinden incelenmesi

    Analysis of design methods covered in EN16432-2 on ballastless railway track implemented in Ankara Sivas high-speed line tunnels

    BEYAZIT ÖLÇER

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK

  3. Tünel uygulamalarında kullanılan kaya dayanım parametrelerinin dolaylı yöntemlerle tahmini

    Indirect determination of rock strength parameters in tunnel applications

    KADİR KARAMAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2015

    Jeoloji MühendisliğiKaradeniz Teknik Üniversitesi

    Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. AYHAN KESİMAL

  4. Demiryolu tünellerinin Türkiye karayolları ve demiryolları tünelleri ile diğer zemin yapıları deprem yönetmeliğine göre tasarımı

    Design of railway tunnels according to the Turkish highway railway tunnels with other soil structures seismic code

    EMRAH SERT

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Mühendislik BilimleriGazi Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. NAİL ÜNSAL

    DR. ÖĞR. ÜYESİ ERHAN TEKİN

  5. Tünellerde sıkışmayı kontrol eden bazı parametrelerin üç boyutlu sayısal modelleme ile araştırılması

    Investigation of some parameters that controls squeezing in tunnels using three dimensional numerical modelling

    CANSIN YÜKSEL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    Maden Mühendisliği ve MadencilikHacettepe Üniversitesi

    Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. YILMAZ ÖZÇELİK