Değişken supap açılma ve kapanma açılarının motor çalışma şartları üzerindeki etkisi
The Analysis of the effect of variable valve opening and closing angles on the engine operating conditions
- Tez No: 93731
- Danışmanlar: PROF. DR. ORHAN DENİZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2000
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Enerji Makineleri Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 80
Özet
ÖZET Değişken Supap Zamanlama sistemi ilk olarak Winston J. Pellizzoni, Jack F. Greathouse, Frank J. Pekar, Jr. Richard B. Gibson, tarafından içten yanmalı motorlarda supap zamanlamasını değiştirmek için uygulanan bir sistemdir. Bu sistemle frenleme amacıyla motorun geciktirme etkisini arttırmak; çalışmayı iyileştirmek için düşük basınç oranlı motorun sıkıştırma oranını arttırmak; faydalı çalışma hızı aralığında motor performansını arttırmak için emme ve egzoz proseslerini optimize etmek istemektedir. Supap zamanlaması supap açılma ve kapanma işlemlerinin belirlendiği kam profili üzerindeki noktaların yerini değiştirmek için toplam supap mekanizması uzunluğunun değiştirilmesiyle çeşitlendirilir. Bu sistemde kamın profili değiştirilerek ve sisteme bir takım mekanik ve hidrolik aksamlar ekleyerek supap mekanizması değiştirilmiştir. İçten yanmalı motorlardaki bu gelişme üreticilerin ilgisini çekmiş ve 1980'lerin sonlarından itibaren hem yüksek güç, hem de düşük devirlerde maksimum tork elde etmek amacıyla bu sistemi Honda öncülüğünde kullanmaya başlamışlardır. Bu tarihten sonra BMW, Nissan, Fiat, Ford gibi diğer üreticiler motor performansını arttırmanın yanı sıra kendi sistemleriyle motorlarında yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltmayı hedeflemişlerdir. Günümüz Değişken Supap zamanlamasında üç temel sistem kullanılmaktadır. Bunlar Honda, Nissan ve Mitsubishi' nin kullandığı“Kam Değişim Sistemi”, BMW. Fiat, Ford ve Toyota' nm kullandığı“Kam Fazlama Sistemi”ve sadece Rover kullandığı“Değişken Supap Kontrol Sistemi”dir. Kam Değişim Sistemi temelde zamanlama özelliği bulunan 2 çeşit ayar sahip kamlardan oluşmaktadır. Sistem belirli bir devir ve hızın üzerinde devreye girerek supap zamanlama ve hareketi arttırmaktadır. Kam Fazlama Sisteminde esas itibarıyla kam millerinin faz açıları değiştirilerek supap zamanlaması değiştirilir. Bu sistemde, motor çalışmaya başlar başlamaz,“Elektronik Kontrol Ünitesi”devreye girerek belirlenmiş maksimum sınırlar içerisinde emme ve egzoz kamlarının açılarını ayarlayabilir. Üçüncü ve sadece Rover'ın kullandığı“Değişken Supap Kontrol Sistemi”her iki sistemin özelliklerini taşımaktadır. Bu sistemde zamanlama değişimi süreklidir ve geniş bir supap açılma süresi vardır. Konstrüksiyon olarak zor ve pahalı bir sistemdir bu nedenle yaygın olarak kullanılmamaktadır. vu
Özet (Çeviri)
ABSTRACT For the first time“Variable Valve Timing”system was developed by the invetors Winston J. Pellizzoni, Jack F. Greathouse, Frank J Pekar, and Jr. Richard B. Gibson. A system for varying the valve timing of an internal combustion engine to icrease the retarding effect of the engine for braking purposes, to increase the compression ratio of a relatively low compression ratio engine to enhance starting and to optimize breathing to improve the engine performance over the useful operating speed range. The valve timing is varied by changing the total valve train length so as to shift the points on the cam profile at which the valve opening and closing events are determined. In this system The valve timing is varied by changing the cam profile and by adding mechanic and hydraulic parts into the system. The development in the internal combustion engines attracted the producers attention and at the end of 1980's the system was used by Honda for the first time to achive excessive power and torque in low engine rpm rates.After this start the other producers such as BMW, Nissan, Fiat, Ford aimed to decrease the fuel consumption and exhaust emissions beside improving the engine performance. Nowadays there are three main systems for“Variable Valve Timing”. These are“Cam Changing System”used by Honda, Nissan and Mitsubishi,“ Cam Phasing System”used by BMW, Fiat, Ford, Toyota and“Variable Valve Control System”which is only used by Rover. Basically Cam Changing Systems consist of cams that enable two sets of different timing and lift over a certain rpm and velocity valve, the system is activated to increase the valve timing and lift In“Cam Phasing System”, the valve timing is varied by shifting the phase angles of camshafts. When the engine is started, the electronic control unit regulates the inlet and exhaust cam phase angles within the maximum limits that are determined by the electronic control unit. The third system which is used only by Rover is“Variavle Valve Control system”. This system includes nearly the same characteristics that is explained in the systems above. This system provides continously variable timing and have a wider duration of valve opening. Because of the difficult and expensive construction of this system it is not used in a wide range. Variable Valve Timing Systems developed in the period of time and now it becomes standart in use in most of the engines. Allthough the development period continues to achive better systems. VUl
Benzer Tezler
- Investigating the effects of variable valve timing on spark ignition engine performance
Buji ile ateşlemeli motorlarda değişken supap zamanlamasının performansa etkilerinin incelenmesi
SEPEHR BAPIRI
Yüksek Lisans
İngilizce
2016
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEM SORUŞBAY
- Elektromekanik supap mekanizması ile değişken supap zamanlamasının hava akış parametrelerine etkisinin incelenmesi
Investigation of variable valve timing with electromechanical valve mechanism effects on air flow parameters
ÜSAME DEMİR
Doktora
Türkçe
2017
Makine MühendisliğiSakarya ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HAKAN SERHAD SOYHAN
- İçten yanmalı motorlarda kullanılabilecek bir elektromekanik supap sisteminin tasarımı ve geliştirilmesi
Design and development of an electromechanical valve system which will be used in internal combustion engines
NİDA BİRGÜL
Doktora
Türkçe
2014
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiKarabük ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. PERİHAN SEKMEN
- Elektro ? mekanik denetimli supap sisteminde değişken supap zamanlaması
Controlled electro ? mechanical valve system variable timing
MEHMET TAŞLIYOL
Yüksek Lisans
Türkçe
2011
Makine MühendisliğiKarabük ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. BÜLENT ÖZDALYAN
- İki zamanlı motorda değişken supap zamanlamasının motor performansına etkisinin sayısal incelenmesi
Numerical investigation of the effect of variable valve timing on engine performance in two stroke engine
ESENAY ARSLAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2016
Makine MühendisliğiErciyes ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. SELAHADDİN ORHAN AKANSU