Elektrikli araçlar için kablosuz şarj istasyonu tasarım parametre etkilerinin ve en iyi konumunun tespitinin bilgisayar destekli analizi
Computer-aided analysis of wireless charging station design parameter effects and best location detection for electric vehicles
- Tez No: 1025031
- Danışmanlar: PROF. DR. MUSTAFA ATMACA
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2026
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Marmara Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu tez çalışmasında, elektrikli araçların menzil kısıtları ve şarj altyapısına bağlı sınırlamalarına yenilikçi bir çözüm sunan dinamik kablosuz (indüktif) şarj sistemleri kapsamlı biçimde incelenmiştir. Karbon-nötr hedefler doğrultusunda elektrikli araç kullanımının hızla artması, ulaşım sektöründe alternatif enerji aktarım yöntemlerinin araştırılmasını zorunlu kılmaktadır. Mevcut literatürde, dinamik kablosuz şarj sistemlerinin gerçek zamanlı trafik koşulları altında, çoklu teknik ve operasyonel parametreler dikkate alınarak büyük ölçekli kentsel ağlarda değerlendirildiği çalışmaların sınırlı olduğu görülmektedir. Bu tez, söz konusu boşluğu doldurmayı ve Türkiye'ye özgü trafik verileri kullanılarak bu sistemlerin potansiyelini ortaya koymayı amaçlamaktadır. Çalışma kapsamında sistem performansı; şehir içi yoğun trafik yapısını temsil eden Üsküdar bölgesi, yarı kontrollü bir ortam sunan Marmara Üniversitesi Göztepe Kampüsü ve uzun mesafeli bir ana ulaşım aksı olan Kadıköy–Sabiha Gökçen Havalimanı güzergâhı üzerinde analiz edilmiştir. Simülasyonlar SUMO trafik simülasyon yazılımı kullanılarak gerçekleştirilmiş; şarj gücü, enerji verimliliği, araç hız profilleri, trafik yoğunluğu ve şarj altyapısı konumlandırması eşzamanlı olarak değerlendirilmiştir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından sağlanan gerçek trafik verileri Python ile işlenerek simülasyon ortamına entegre edilmiştir. Elde edilen sonuçlar, sistem performansının yalnızca teknik parametrelere değil; trafik sürekliliği, güzergâh uzunluğu ve araç davranışlarına da güçlü biçimde bağlı olduğunu göstermiştir. Şehir içi kesintili trafik koşullarında katkı sınırlı kalırken, kampüs içi ve uzun mesafeli güzergâhlarda belirgin menzil artışları elde edilmiştir. Sonuç olarak bu tez, dinamik kablosuz şarj sistemlerinin Türkiye koşullarında değerlendirilmesine yönelik bütünleşik ve genişletilebilir bir simülasyon altyapısı sunmaktadır.
Özet (Çeviri)
This thesis comprehensively investigates dynamic wireless (inductive) charging systems as an innovative solution to overcome the range limitations and charging infrastructure constraints of electric vehicles. The rapid increase in electric vehicle adoption in line with carbon-neutral targets necessitates the exploration of alternative energy transfer methods within the transportation sector. However, existing literature provides limited studies that evaluate dynamic wireless charging systems under real-time traffic conditions while considering multiple technical and operational parameters in large-scale urban networks. This thesis aims to address this gap and to reveal the potential of these systems using traffic data specific to Türkiye. Within the scope of the study, system performance was analyzed across three representative scenarios: the Üsküdar region, reflecting dense urban traffic conditions; the Marmara University Göztepe Campus, offering a semi-controlled environment; and the Kadıköy–Sabiha Gökçen Airport corridor, representing a long-distance arterial route. Simulations were conducted using the SUMO traffic simulation software, with simultaneous evaluation of key parameters including charging power, energy efficiency, vehicle speed profiles, traffic density, and charging infrastructure placement. Real traffic data provided by the Istanbul Metropolitan Municipality were processed using Python and integrated into the simulation environment to ensure realistic operating conditions. The results demonstrate that the performance of dynamic wireless charging systems depends not only on technical parameters but also strongly on traffic continuity, route length, and vehicle behavior. While the system contribution remains limited under dense and discontinuous urban traffic conditions, significant range improvements are achieved in campus-based and long-distance corridor scenarios. Consequently, this thesis presents an integrated and extensible simulation framework for evaluating dynamic wireless charging systems under Türkiye-specific conditions.
Benzer Tezler
- Plazma arkı eldesi ve yüzey bölgesi modifikasyonunda kullanılabilirliği
Başlık çevirisi yok
ÖZKAN ÖZİPEKLİLER
Yüksek Lisans
Türkçe
1986
Makine MühendisliğiUludağ ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HALİM DEMİRCİ
- Realization of transmitter and receiver clock generation units and channel switching unit in a modified analog radio relay
Değiştirilen bir analog radyodaki verici ve alıcı saat üretimi birimleri ve kanal anahtarlama biriminin gerçekleştirilmesi
AYHAN BÜYÜKSEMERCİ
Yüksek Lisans
İngilizce
1987
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiElektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MURAT AŞKAR
- New algorithms and techniques for microprocessor-controlled PWM induction drives
Başlık çevirisi yok
OSMAN KÜKRER
Doktora
İngilizce
1987
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiElektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. H. BÜLENT ERTAN
- Purification of bacteriorhodopsin from halobacterium halobium and reconstitution studies in liposomes
Başlık çevirisi yok
M.BAKER ZABUT
Yüksek Lisans
İngilizce
1987
BiyokimyaOrta Doğu Teknik ÜniversitesiBiyokimya Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. MERAL YÜCEL
- Barajların hacim-verim ilişkisi üzerine bir araştırma
Başlık çevirisi yok
MEHMET KILIÇARSLAN
Yüksek Lisans
Türkçe
1987
İnşaat MühendisliğiÇukurova Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. TEFARUK HAKTANIR