Geri Dön

CMR'ye göre taşıyıcının ziya, hasar ve gecikmeden doğan sorumluluğu

The Liability of the carrier for the loss, damage and delay under the CMR

  1. Tez No: 104704
  2. Yazar: ALİHAN AYDIN
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. ABUZER KENDİGELEN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Hukuk, Sigortacılık, Law, Insurance
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2001
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: İstanbul Üniversitesi
  10. Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Özel Hukuk Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 156

Özet

Öz Bu çalışmada, CMR'ye göre taşıyıcının sorumluluğu incelenmiştir. Söz konusu antlaşma, 1993 yılında Türkiye tarafından onaylanmış ve Türkiye de antlaşmanın tarafı haline gelmiştir. CMR'de taşıyıcının sorumluluğu ve taşıma senedi olmak üzere başlıca iki konu düzenlenmektedir. Çalışmada taşıyıcının sorumluluğu genel olarak incelenmiş, CMR'de düzenleme konusu edilen sorumluluk halleri kısaca gözden geçirilmiş ve ayrıntılı olarak taşıyıcının zıya, hasar ve gecikmeden doğan sorumluluğu değerlendirmeye tâbi tutulmuştur. Çalışmada kullanılan yöntem, kaynak tarama ve yorumlama yöntemidir. Söz konusu antlaşma, özellikle Avrupa ülkeleri tarafından büyük oranda kabul edildiği için, konu hakkındaki yabancı doktrin ve mahkeme içtihatlarından da yararlanılmaya çalışılmıştır. Varılan sonuçlar şöylece özetlenebilir: Taşıyıcının sorumluluğu, ağırlaştırılmış bir kusur sorumluluğudur. Ancak kusur ilke olarak var kabul edildiğinden ispat yükü de taşıyıcıdadır. Bunun için CMR m. 17/11 ve IV'te yer alan sorumluluktan kurtulma nedenlerinin ispatı gerekir. Sorumluluğu sabit olan taşıyıcı ise, zararı tazminle yükümlüdür. Ancak yine antlaşmada öngörülen istisnalar dışında taşıyıcının sorumluluğu sınırlandırılmıştır. Abstract In this study, the liability of the carrier under the CMR is examined. The convention was ratified by Turkey in 1993 and from then on Turkey became a party of that convention. The main points dealt with are transport documents and the liability of the carrier. Firstly, the liability of the carrier is examined in general, secondly we go through the main types of the liability and finally the liability of the carrier for the loss of the goods and for damage thereto, as well as for any delay in delivery are analysed in detail. The method used is research tecnique. As the convention itself was adopted especially by the majority of the Europen States, we benefited from the foreign literature and the desicions of foreign courts. It is possible to summarize the conclusions as follows: The carrier's liability for loss, damage and delay in delivery is regarded as a wrongful act neglect. Because the carrier is liable in principle, the burden of proof rest on him. The carrier will be relieved of liability when he proves that the damage was caused by the provisions specified in articles 17/11 and 17/TV. If the carrier is found liable, he has to pay a compensation. The amount of compensation that the carrier has to pay is limited. Ill

Özet (Çeviri)

Öz Bu çalışmada, CMR'ye göre taşıyıcının sorumluluğu incelenmiştir. Söz konusu antlaşma, 1993 yılında Türkiye tarafından onaylanmış ve Türkiye de antlaşmanın tarafı haline gelmiştir. CMR'de taşıyıcının sorumluluğu ve taşıma senedi olmak üzere başlıca iki konu düzenlenmektedir. Çalışmada taşıyıcının sorumluluğu genel olarak incelenmiş, CMR'de düzenleme konusu edilen sorumluluk halleri kısaca gözden geçirilmiş ve ayrıntılı olarak taşıyıcının zıya, hasar ve gecikmeden doğan sorumluluğu değerlendirmeye tâbi tutulmuştur. Çalışmada kullanılan yöntem, kaynak tarama ve yorumlama yöntemidir. Söz konusu antlaşma, özellikle Avrupa ülkeleri tarafından büyük oranda kabul edildiği için, konu hakkındaki yabancı doktrin ve mahkeme içtihatlarından da yararlanılmaya çalışılmıştır. Varılan sonuçlar şöylece özetlenebilir: Taşıyıcının sorumluluğu, ağırlaştırılmış bir kusur sorumluluğudur. Ancak kusur ilke olarak var kabul edildiğinden ispat yükü de taşıyıcıdadır. Bunun için CMR m. 17/11 ve IV'te yer alan sorumluluktan kurtulma nedenlerinin ispatı gerekir. Sorumluluğu sabit olan taşıyıcı ise, zararı tazminle yükümlüdür. Ancak yine antlaşmada öngörülen istisnalar dışında taşıyıcının sorumluluğu sınırlandırılmıştır. Abstract In this study, the liability of the carrier under the CMR is examined. The convention was ratified by Turkey in 1993 and from then on Turkey became a party of that convention. The main points dealt with are transport documents and the liability of the carrier. Firstly, the liability of the carrier is examined in general, secondly we go through the main types of the liability and finally the liability of the carrier for the loss of the goods and for damage thereto, as well as for any delay in delivery are analysed in detail. The method used is research tecnique. As the convention itself was adopted especially by the majority of the Europen States, we benefited from the foreign literature and the desicions of foreign courts. It is possible to summarize the conclusions as follows: The carrier's liability for loss, damage and delay in delivery is regarded as a wrongful act neglect. Because the carrier is liable in principle, the burden of proof rest on him. The carrier will be relieved of liability when he proves that the damage was caused by the provisions specified in articles 17/11 and 17/TV. If the carrier is found liable, he has to pay a compensation. The amount of compensation that the carrier has to pay is limited. Ill

Benzer Tezler

  1. CMR hükümlerine göre uluslararası karayolu taşımacılığında taşıyıcının sorumluluğu

    Liability of the carrier in international road transport acording to CMR provisions

    ALİ KARAKURT

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    HukukDokuz Eylül Üniversitesi

    Özel Hukuk Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ YAŞAR CAN GÖKSOY

  2. Cmr'ye göre taşıyıcının gecikmeden doğan sorumluluğu

    Delay liability of the carrier according to CMR

    EMİNE ALTIPARMAK VARAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    HukukAltınbaş Üniversitesi

    Özel Hukuk Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. İLYAS GÖLCÜKLÜ

  3. Karayoluyla Uluslararası Eşya Taşıma Sözleşmesine İlişkin Antlaşma (CMR) hükümleri çerçevesinde taşıyıcının gecikmeden doğan sorumluluğu

    Liability of the carrier for delay within the framework of the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR) provisions

    MURAT USLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    HukukDokuz Eylül Üniversitesi

    Özel Hukuk Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. Y. CAN GÖKSOY

  4. CMR hükümlerine göre taşıyıcının ziya, hasar ve gecikmeden dolayı sorumluluğu

    Liabilities of the carrier regarding the losses, damages, delays in accordance with the provisions of CMR

    TARKAN ERDAL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    HukukMarmara Üniversitesi

    Hukuk Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SERAP HELVACI

  5. Uluslararası karayolu eşya taşımalarında sorumluluk ve sigorta

    In international highway transportation responsibility and insurance

    MURAT ARUN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    HukukGaziantep Üniversitesi

    Ekonomi Hukuku Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. EMİNE KOBAN