Bunker Konvansiyonu ve Konvansiyon'un Türkiye açısından değerlendirilmesi
Bunker Convention and its validity in application in Turkey
- Tez No: 140514
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. EMİNE YAZICIOĞLU
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Hukuk, Kamu Yönetimi, Uluslararası İlişkiler, Law, Public Administration, International Relations
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2003
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Özel Hukuk Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 147
Özet
oz Çevre kirliliği, çağımızda dünyanın en önemli sorunlarından biridir. Deniz kirliliği de bu sorunun önemli bir bölümünü teşkil etmektedir. Deniz kirliliği kara kökenli, hava kökenli ve deniz kökenli deniz kirliliği olmak üzere 3 bölüme ayrılabilir. Hava kökenli ve karadaki faaliyetlerin neden olduğu deniz kirliliği pek önemli miktarda olmamakta, kirlilik esas itibariyle gemilerden kaynaklanmaktadır. Gemilerden kaynaklanan deniz kirliliği; çatma, karaya oturma gibi kazalardan kaynaklanabileceği gibi, bunker işlemleri sırasında da örneğin; denize sintine basılması olarak da meydana gelebilir. Bu çalışmanın amacı özellikle bunkerden kaynaklanan deniz kirliliği üzerine yoğunlaşmaktır. Bu konuda son yıllarda“Bunker Kirlilik Zararından Hukuki Sorumluluğa ilişkin Uluslararası Konvansiyon”kısaca“Bunker Konvansiyonu”Londra'da, Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından 2001 yılında hazırlanmış ve katılıma açılmıştır ancak Türkiye henüz buna taraf olmamıştır. Çalışmada ilk önce kirlilik bölümüne yer verilmiş, bunkerden kaynaklanan kirliliğin, deniz kirliliğinde yeri belirlenmiş, çalışmanın ikinci bölümünde konvansiyon Türkiye'nin çıkarları açısından yorumlanmış, üçüncü bölümde deniz kirliliğine ilişkin olarak ulusal mevzuatımıza yer verilmiş, konuya ilişkin ulusal ve uluslararası düzenlemeler mukayeseli olarak incelenmiştir. Çalışmanın son bölümünde ise Türkiye'nin bu konvansiyonu onaylaması konusunda gerekçeler ile bir öneri getirilmiştir. ABSTRACT In our age environmental pollution is one of the very important problems of the world. Marine pollution is a very wide part of it. Regarding their origin marine pollution is divided into 3 parts as weather, territorial and sea originated pollution. However the main cause of marine pollution can be considered as ships in accidents such as collisions, groundings. Whereas marine pollution very possibly occurs during the bunkering operation as a result of leakage, dumping or discharging bilge oil. The main purpose of this study is to focus on marine pollutions resulted from bunker and discuss the conditions of liability.“International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage”, shortly“Bunker Convention”which was signed by IMO in 2001 in London, hasn't been ratified by Turkey yet. In the first part of the study, pollution from ships bunker's is examined with the references to the general pollution. In the second part, convention is translated and interpreted. In the third part, the topic is examined considering available circumstances and interests of the country with the restrictions, contradictions and tendencies related to the national and international regulations and rules. The last part of the study brings a proposal for Turkey to ratify the convention. m
Özet (Çeviri)
oz Çevre kirliliği, çağımızda dünyanın en önemli sorunlarından biridir. Deniz kirliliği de bu sorunun önemli bir bölümünü teşkil etmektedir. Deniz kirliliği kara kökenli, hava kökenli ve deniz kökenli deniz kirliliği olmak üzere 3 bölüme ayrılabilir. Hava kökenli ve karadaki faaliyetlerin neden olduğu deniz kirliliği pek önemli miktarda olmamakta, kirlilik esas itibariyle gemilerden kaynaklanmaktadır. Gemilerden kaynaklanan deniz kirliliği; çatma, karaya oturma gibi kazalardan kaynaklanabileceği gibi, bunker işlemleri sırasında da örneğin; denize sintine basılması olarak da meydana gelebilir. Bu çalışmanın amacı özellikle bunkerden kaynaklanan deniz kirliliği üzerine yoğunlaşmaktır. Bu konuda son yıllarda“Bunker Kirlilik Zararından Hukuki Sorumluluğa ilişkin Uluslararası Konvansiyon”kısaca“Bunker Konvansiyonu”Londra'da, Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından 2001 yılında hazırlanmış ve katılıma açılmıştır ancak Türkiye henüz buna taraf olmamıştır. Çalışmada ilk önce kirlilik bölümüne yer verilmiş, bunkerden kaynaklanan kirliliğin, deniz kirliliğinde yeri belirlenmiş, çalışmanın ikinci bölümünde konvansiyon Türkiye'nin çıkarları açısından yorumlanmış, üçüncü bölümde deniz kirliliğine ilişkin olarak ulusal mevzuatımıza yer verilmiş, konuya ilişkin ulusal ve uluslararası düzenlemeler mukayeseli olarak incelenmiştir. Çalışmanın son bölümünde ise Türkiye'nin bu konvansiyonu onaylaması konusunda gerekçeler ile bir öneri getirilmiştir. ABSTRACT In our age environmental pollution is one of the very important problems of the world. Marine pollution is a very wide part of it. Regarding their origin marine pollution is divided into 3 parts as weather, territorial and sea originated pollution. However the main cause of marine pollution can be considered as ships in accidents such as collisions, groundings. Whereas marine pollution very possibly occurs during the bunkering operation as a result of leakage, dumping or discharging bilge oil. The main purpose of this study is to focus on marine pollutions resulted from bunker and discuss the conditions of liability.“International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage”, shortly“Bunker Convention”which was signed by IMO in 2001 in London, hasn't been ratified by Turkey yet. In the first part of the study, pollution from ships bunker's is examined with the references to the general pollution. In the second part, convention is translated and interpreted. In the third part, the topic is examined considering available circumstances and interests of the country with the restrictions, contradictions and tendencies related to the national and international regulations and rules. The last part of the study brings a proposal for Turkey to ratify the convention. m
Benzer Tezler
- Deniz sigortacılığında p&ı talep analizi: Gemilerin temel özelliklerine göre karşılaştıkları p&ı talepleri
An analysis of p&i claims in marine insurance: P&i claims of the vessels according to their basic characteristics
HÜSEYİN SERDAR TÜKEL
Yüksek Lisans
Türkçe
2020
DenizcilikDokuz Eylül ÜniversitesiDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. NİL KULA
- Synthesis and characterization of water-based acrylic polymers for pressure-sensitive adhesive applications via mini-emulsion polymerization
Mini emülsiyon polimerizasyonu ile basınca duyarlı yapıştırıcı uygulamalarında kullanılmak üzere su bazlı akrilik polimerlerin sentezi ve karakterizasyonu
ECEM TEMELKAYA BİLGİN
Doktora
İngilizce
2019
Polimer Bilim ve Teknolojisiİstanbul Teknik ÜniversitesiPolimer Bilim ve Teknolojisi Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İBRAHİM ERSİN SERHATLI
- İslami ve konvansiyonel bankaların finansal etkinliklerinin karşılaştırmalı analizi: Türkiye ve dünya örneği
Comparative analysis of the financial efficiencies of Islamic and conventional banks: The case of Turkey and the world
İLHAN KANUŞAĞI
Doktora
Türkçe
2023
BankacılıkHasan Kalyoncu ÜniversitesiUluslararası Ticaret ve Lojistik Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ZEHRA VİLDAN SERİN
- Bunker-scape: Defense architecture in Gallipoli peninsula
Korugan-peyzaj: Gelibolu yarımadasındaki savunma mimarisi
CANER ARIKBOĞA
Yüksek Lisans
İngilizce
2019
MimarlıkOrta Doğu Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. İPEK GÜRSEL DİNO
DR. ÖĞR. ÜYESİ PELİN YONCACI ARSLAN
- Gemi yakıt tedarik hizmetlerinde kalite fonksiyon göçerimi uygulaması
An application of quality function deployment to bunkering services
COŞKAN SEVGİLİ
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
DenizcilikDokuz Eylül ÜniversitesiDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. YUSUF ZORBA