Geri Dön

Nemrut Limanı ring hattı'nın mühendislik jeolojisi

Engineering geology of Nemrut port ring line

  1. Tez No: 151216
  2. Yazar: HAKAN YAZGAN
  3. Danışmanlar: DOÇ. YALÇIN KOCA
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Jeoloji Mühendisliği, Geological Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2004
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Dokuz Eylül Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Uygulamalı Jeoloji Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 136

Özet

m ÖZET Menemen-Aliağa Demiryolu Projesi kapsamında demiryolu taşımacılığı ile Nemrut Limam'ndan İzrnir-Aliağa Devlet Karayolu'na ulaşım kolaylaşacaktır. Yaklaşık 4 km. uzunluğundaki demiryolunun 9 km+030 m ile 9 km+555,0 metreleri arası toplam 525,0 metrelik yol kesiminde demiryolunun tünel içinden geçmesi planlanmıştır. 525,0 metre uzunluğundaki tünel hattı, yüzeyden 27,5 m ile 30,0 m derinliktedir. Tünel güzergahı ve yalan yöresinde yüzeyleyen mevcut kaya birimleri alttan üste doğru sırasıyla beyaz benekli silisifîye tüfitler, marn-kiltaşı-çamurtaşı- silttaşı ardalanması, kaim katmanlı pembe silisifîye tüfitler ve bazaltlardır. İnceleme alanındaki kaya büklerinin fiziko-mekanik özellikleri ve kaya süreksizliklerinin jeoteknik araştırması sonucunda Jeomekanik Kaya Kütle Sınıflaması (RMR) ve Q-sistemi için veriler elde edilmiştir. Q sistemine göre beyaz benekli sislisifiye tüfitler“zayıf kaya”olarak, kaim katmanlı pembe renkli silisifîye tüfitler“orta kaya”olarak sınıflandırılmışlardır. Ayrıca, kaya kütlelerinin tek eksenli sıkışma dayanımları ve deformabiliteleri, kütlelerin düşey gerilmeler altındaki dayanımım anlamak için belirlenmiştir. Gerilme koşulları altında, özellikle tünel girişleri ve çıkışlarında, kaya kütlelerinin davranışının belirlenmesi için Hoek vd. (2002) tarafından önerilen eşitlikler ve“RocLab-1”(2002) adlı bilgisayar programı bu çalışmada kullanılmıştır. Kaya kütielerinin deformabilite sınıflamasına göre, her iki tüf (hem benekli hem de pembe tüfitler)“çok yüksek deformabiliteye sahip kayaçlar”olarak sınıflandırılmışlardır. Elde edilen verilerin ışığında, Çakmaklı-Aliağa demiryolu güzergahında ( 9 km+030 m ve 9 km+555 m ) öngörülmüş olan tünel projesi boyunca tünel destek sistemleri önerilmiştir. Anahtar kelimeler : Q-sistemi, RMR (Rock Mass Rating), Tünel destek sistemleri.

Özet (Çeviri)

IV ABSTRACT The arrival from Nemrut Port to Îzmir-Aliağa State Highway will get easy with the railway transport on the Railway Project of Izmir-Aliağa. The length of the railway is 4,0 km. On the road section that is the length of 525 m, between 9 km+030m and 9 km + 555 m, the railway is planned to pass along to tunnel. The depth of tunnel line is between 27,5 m and 30,0 m. Rock units in the tunnel route and its nearby are exposed in white speckled silicified tuffites, thick bedded pink colored silicified tuffites and basalt lava from base to the top respectively. At the end of the geotechnical investigation all the rock discontinuities and the physicomechanical properties of the rock units in the study area, data for the geomechanical rock mass classification (RMR) and Q-system are obtained. According to the Q-system, white speckled silicified tuffites are classified as“weak rock”, and thick bedded pink colored silicified tuffites are classified as“medium rock”. Additionally, uniaxial compressive strength and deformability of the rock masses in the tunnel route were determined to know the strength against to the vertical stresses. For determining to the behavior of the rock masses under the stress conditions, especially for the tunnel portals, the equations suggested by Hoek et. al. (2002) and RocLab-1 (2002) software were used in this study. According to the classication of deformability of the rock masses, tuffites were classified as“the rock with very high deformability”. In the light of the obtaining data, it was performed to provide appropriate support recommendation along the tunnel (Çakmaklı Tunnel) located on the railway section between 9 km+030 m and 9 km+ 555 m. Keywords : Q-system, RMR (Rock Mass Rating), Tunnel support system.

Benzer Tezler

  1. Yeni Foça fayının (İzmir Batı Anadolu) tektonik jeomorfolojisi ve paleosismolojisi

    Tectonic geomorphology and paleoseismology of the yeni Foça fault (İzmir, Western Anatolia)

    AÇELYA BULGURCU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    Jeoloji MühendisliğiDokuz Eylül Üniversitesi

    Jeoloji Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HASAN SÖZBİLİR

  2. Yunt Dağı ve çevresinin coğrafi etüdü

    The geographical study of Yunt Mountain and its surrounding

    İLKER EROĞLU

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    CoğrafyaSelçuk Üniversitesi

    Ortaöğretim Sosyal Alanlar Eğitimi Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. AKİF AKKUŞ

  3. Lı̇manlarda balast operasyonları: Nemrut Körfezı̇ analı̇zı̇

    Ballast operations at ports: Nemrut Bay analysis

    ÇAĞRI ÖZDİM

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    DenizcilikDokuz Eylül Üniversitesi

    Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BURAK KÖSEOĞLU

  4. İDÇ Nekropol'ünde 2009-2011- yılları arasında mezar dışından gelen figürinler

    The Figürines come out of grave between 2009-2011 in İDÇ Necropolis

    FUAT LEBE

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    ArkeolojiEge Üniversitesi

    Klasik Arkeoloji Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. YASEMİN POLAT

  5. Nemrut dağı (Adıyaman) vejetasyonu

    Başlık çevirisi yok

    AHMET ZAFER TEL

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2001

    BiyolojiYüzüncü Yıl Üniversitesi

    Biyoloji Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. ADEM TATLI