Kabotaj hattı deniz taşımacılığının etüdü ve optimum gemi tipinin belirlenmesi
The Investigation of the cabotage line sea transport and the determination of the optimum ship type
- Tez No: 180538
- Danışmanlar: DOÇ.DR. TAMER YILMAZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Gemi Mühendisliği, Marine Engineering
- Anahtar Kelimeler: Kabotaj, denizyolu ulaşımı, yolcu ve araç taşımacılığı, Eskihisar-Topçular, Cabotage, seaway transportation, passenger and vehicle transportation, Eskihisar-Topçular
- Yıl: 2006
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Gemi İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 89
Özet
KABOTAJ HATTI DEN Z TAŞIMACILIĞININ ETÜDÜ VE OPT MUM GEMT P N N BEL RLENMESBekir ŞENERÖZETTürkiye denizle iç içe yaşayan bir ülkedir. llerinin %40'ının denize kıyısı bulunmaktadır.Kıyı uzunlukları Anadolu kıyısı 6480km Trakya kıyısı 786km ve Adalar kıyısı 106km olmaküzere toplam 8333km'dir.Buna karşılık Türkiye de suyolu iyi kullanılamamaktadır. Ülkemiz kabotaj hattı yolcu ve araçtaşımacılığında denizyolunun payı %0,3 gibi az bir değerdir.Bu çalışmada ülke genelindeki denizyolu ile yapılan yolcu ve araç taşımacılığına kısacadeğinilecek, toplamda en büyük pay sahibi olan Marmara bölgesi ve stanbul ele alınacak veyolcu ve araç taşımacılığının en yüksek oranda yapıldığı Eskihisar-Topçular hattıincelenecektir. Bu hat için uygun olan optimum gemi tipi ile ilgili boyut ekonomi ve dizaynçalışmaları yapılacak ve bir model sunulacaktır.
Özet (Çeviri)
THE INVESTIGATION OF THE CABOTAGE LINE SEA TRANSPORT AND THEDETERMINATION OF THE OPTIMUM SHIP TYPEBekir ŞENERABSTRACTTurkey is a country surrounding by sea from three sides, that means, Turkey lives togethersea. %40 of the cities have shore to the sea. Lengths of the shores are; Anatolian shore is6480km, Thracian shore is 786km and Adalar shore is 106km, in total 8333km.Although this free waterway, its advantages are not used effectively. The portion of seaway inpassenger and vehicle transportation in inland cabotage waterways has a very small worthwith a percentage %3.In this work will be generally mentioned passenger and vehicle transportation by seaway allover the Turkey. In addition will be handled Marmara zone and Istanbul which has the biggestproportion at the total worth of passenger and vehicle sea transportation and examinedEskihisar-Topçular line in detail, where the worth of transportation is highest. Afterwards willbe made an analysis and optimization about the type of ship suitable for this line, and aboutdimensions, economy and design, finally will be presented an optimal model.
Benzer Tezler
- Avrupa Birliği giriş sürecinde Türkiye'nin deniz kabotaj taşımacılığı
Turkish maritime cabotage during European Union integration period
MEHMET CENK DALKANAT
Yüksek Lisans
Türkçe
2001
Denizcilikİstanbul ÜniversitesiDeniz Politikaları Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HÜSEYİN YÜCE
- Avrupa Topluluğu'nda ulaştırma sektöründe yaşanan sıkıntılar ve üçüncü dünya ülkelerinin uyum sorunları, Türkiye örneği
Başlık çevirisi yok
ÖMER CAN KURTULDU
Yüksek Lisans
Türkçe
1994
Ulaşımİstanbul ÜniversitesiAvrupa Topluluğunun Ekonomik Yapısı Ana Bilim Dalı
PROF. DR. GÜLTEN KAZGAN
- Türk boğazlar sistemine etki eden sualtı gürültülerinin incelenmesi
Investigation of the underwater noise effecting the turkish strait system
SERDAR TOMBUL
Doktora
Türkçe
2022
Deniz Bilimleriİstanbul ÜniversitesiFiziksel Oşinografi ve Deniz Biyolojisi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HÜSNE ALTIOK
- Avrupa Birliği ve Türkiye'de uluslararası karayolu mal taşımacılığı
International transport of goods by road in European Union and Turkey
NURHAN BAYTEMUR