Geri Dön

Tek silindirli bir motorda sürtünmeye etki eden faktörlerin belirlenmesi ve sürtünme gücünün azaltılması

Determination of the factors affecting friction in a single cylinder engine and reducing friction power

  1. Tez No: 202917
  2. Yazar: ZÜHTÜ MERT
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. MUSTAFA BAHATTİN ÇELİK
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Motor Sürtünmesi, Performans, Kaplama, Engine Friction, Performance, Coating
  7. Yıl: 2007
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Zonguldak Karaelmas Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 91

Özet

çten yanmalı motorlarda hareketli parçalar ve yardımcı mekanizmalardaki sürtünmeler motorun gücünü önemli ölçüde düsürmektedir. Motor gücünün yaklasık % 20-30 kadarlık kısmının sürtünmelere harcandıgı bilinmektedir. Sürtünmeler en fazla piston-segman ve silindirler arasında, krank mili yataklarında ve supap mekanizmasında meydana gelmektedir. Sürtünme kayıpları; düsük viskoziteli yag kullanımı, yüksek yapısma ve yaglama özelligine sahip yag katkı maddelerinin kullanımı, hareketli parçalarının agırlıklarının azaltılması, sürtünen parçaların yüzey kalitelerinin iyilestirilmesi ve parçaların düsük sürtünme saglayan katı yaglayıcı materyaller ile kaplanması ile azaltılabilmektedir. Bu çalısmada tek silindirli buji ile ateslemeli bir motorda bazı parametrelerin sürtünme gücüne etkileri deneysel olarak incelenmistir. Deneyler sonucunda sürtünme gücünün, artan motor hızı ve sıkıstırma oranı ile yükseldigi belirlenmistir. Artan yag sıcaklıgı ile sürtünme gücünün azaldıgı, yag sıcaklıgı 70 °C üzerine çıktıgında ise sürtünme gücünün yeniden arttıgı tespit edilmistir. Motorda sürtünmeye neden olan parçalar tek tek sökülerek her bir parçanın sürtünme gücüne etkileri tespit edilmistir. Ayrıca, motor segmanları düsük sürtünmeli katı yaglayıcı materyal olan bor nitrür ile kaplanmıs ve kaplamanın motor sürtünme gücüne etkisi incelenmistir.

Özet (Çeviri)

Frictions of moving parts and auxiliary mechanisms in internal combustion engines decrease engine power significantly. It is known that about 20-30 % of engine power is spent for frictions. Frictions mostly occur between piston-rings and cylinders, crankshaft main bearings and valve mechanisms. Friction losses can be reduced by using low viscosity oil, oil additives which have high level sticking and lubricating properties, by reducing the weight of moving parts, increasing surface quality of moving parts and coating the surfaces of moving parts with solid lubricant materials which provide low friction. In this study, the effects of some engine parameters on friction power were investigated experimentally in a single cylinder spark ignition engine. As a result of experiments, it is found that friction power increases by increasing engine speed and compression ratio. It was also found that increasing oil temperature decreases friction power, when oil temperature is more than 70 °C temperatures friction power again increases. In the engine, parts those causes friction were removed one by one and the effect of each parts on friction power was determined. Furthermore, engine rings were coated by boron nitride which is a low-friction solid lubricant material, and its effect on engine friction power was studied.

Benzer Tezler

  1. Rhombic hareket mekanizmalı buji ile ateşlemeli bir motorun tasarımı ve analizleri

    Design and analysis of a spark ignition engine with rhombic drive mechanism

    EMRE YILMAZ

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Mühendislik BilimleriGazi Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CAN ÇINAR

  2. A New numerical approach for the sauter mean diameter in high speed diesel engines

    Yüksek devirli bir diesel motordaki yakıt damlasına ait sauter ortalama çapı için yeni bir yaklaşım

    SELİM BUĞDANOĞLU

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    1993

    Gemi Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    PROF.DR. OSMAN KAMİL SAĞ

  3. Wankel motoru ve çevrim atlatma sisteminin deneysel ve sayısal olarak incelenmesi

    Experimental and numerical investigation of the Wankel engine and skip cycle system

    ÖMER CİHAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2017

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. OSMAN AKIN KUTLAR

  4. Tek silindirli hava soğutmalı bir motorda borlanmış dökme demir gömleğin motor performans değerleri üzerindeki etkilerinin deneysel araştırılması

    The experimental investigation of the effects on engine performance values of borided cast iron cylinder liner in a single-cylinder air-cooled engine

    MEHMET ÇAKIR

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    Makine MühendisliğiSüleyman Demirel Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. İSMAİL HAKKI AKÇAY

  5. İçten yanmalı bir motorda yatak yağlamasının HAD yöntemiile incelenmesi

    Investigation of bearing lubrication in an internal combustionengine by CFD method

    NİDA SÜZEN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Otomotiv MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HÜSEYİN SERDAR YÜCESU