2-D modeling of compression ignition engine combustion
2-B sıkıştırmalı ateşlemeli motor yanma modellemesi
- Tez No: 433975
- Danışmanlar: DOÇ. HASAN BEDİR
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2016
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Boğaziçi Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 88
Özet
Ulaşımdan güç üretimine kadar yaygın olarak kullanılan içten yanmalı motorlar, bugün toplumuzda önemli bir yere sahiptir. Yakıt olarak çoğunlukla petrol ürünlerinin kullanılması, çevresel kaygılardan dolayı sürekli olarak daha da sıkı hale getirilen emisyon standartlarından ötürü içten yanmalı motorlar üzerine araştırma ve geliştirme çalışmaları günümüzde oldukça yaygındır. Bu çalışmada, enjeksiyon zamanı ve girdap oranı gibi parametrelerin yanma ve emisyon üzerine etkisinin incelenmesi için çok boyutlu hesaplamalı akışkan dinamiği (CFD) yaklaşımı, sıkıştırmalı ateşlemeli dizel bir motor için uygulanmıştır. AVL Fire yazılımının kullanıldığı çalışmada, ECFM-3Z, $k-ε, Wave break-up, Dukawicz , extended Zeldovich ve Hiroyashu yaklaşımları, sırasıyla, yanma, türbilans, sprey atomizasyonu, sprey buharlaşması, NOx ve kurum emisyonları modellemelerinde kullanılmıştır. Similasyon sonuçları deneysel verilerle uygunluk göstermiştir. Girdap oranları değerlendirildiğinde, daha düşük NO ve kurum emisyonları girdap oranı(SR) 3.0 için, minimum yakıt sarfiyatı ve verim girdap oranı 1.0 için gözlenmiştir. Enjeksiyon zamanlaması çalışmalarında ise erken enjeksiyonun daha yüksek NO ve daha düşük kurum emisyonlarına sebep olduğu gözlenmiştir. Geç enjeksiyon similasyonlarında ise daha düşük NO ve daha yüksek kurum emisyonları gözlenmiştir. Sonuç olarak, üzerinde çalışılan motor için girdap oranı 1.0 ve referans enjeksiyon uygulanması optimum yakıt sarfiyatı ve emisyon salınımı sağlamıştır.
Özet (Çeviri)
Internal combustion engines are the cornerstones of our society. They are widely used in a vast range of area from transportation to power generation. Since they are mostly petroleum-powered and emission regulations are getting tighter due to the environmental concerns, ICE research activity is vibrant today. In the present study, a multidimational CFD approach has been used to simulate a CI diesel engine combustion to investigate the effect of injection timing and swirl ratio on combustion and emissions. AVL Fire software has been used for combustion, spray and emission modeling. Within this context, ECFM-3Z, k-ε, Wave break-up, Dukowicz, extended Zeldovich and Hiroyasu approaches have been used for, in order, combustion, turbulence, spray atomization, spray evaporation, NOx and soot emission modeling. When compared with the experimental data, the simulation results show a good agreement. As for the swirl ratios, minimum NO and soot emission are achieved at SR 3.0 while the optimum bsfc and maximum indicated efficiency are found at SR 1.0. Findings of different injection timing are that advanced injection results in higher NO and higher soot emissions as the retarded injection provides lower NO and higher soot emissions with reference to the baseline simulation. As a result, SR 1.0 and reference injection timing have been found to be the optimum configuration in terms of bsfc and emissions for the engine studied.
Benzer Tezler
- Buji ateşlemeli içten yanmalı bir motorda Matlab programı ile yanmanın modellenmesi
Modeling of spark ignition internal combustion engine by using Matlab program running by two fuel
KHANDA JALIL
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Makine MühendisliğiSüleyman Demirel ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İSMAİL HAKKI AKÇAY
- Bir benzinli motorun türbülanslı akış alanlarının incelenmesi
The Investigation of the turblent flow fields in the motored S.1. engine
AHMET ERDİL
Doktora
Türkçe
1997
Uçak Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiUçak Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. OĞUZ BORAT
- TLM16V185 tipi ağır iş dizel motoru için silindir içi akış yapısının sayısal incelenmesi
Numerical investigation of in cylinder flow structure for TLM16V185 heavy duty diesel
EMRAH AYAZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. SERTAÇ ÇADIRCI
YRD. DOÇ. DR. HASAN KÖTEN
- Computational modeling of cold flow characteristics of a single cylinder internal combustion engine using the dynamic moving mesh
Dinamik meshleme metoduyla tek silindirli içten yanmalı motorun soğuk akış özelliğinin sayısal modellenmesi
İSMAİL HAKKI SAVCI
Yüksek Lisans
İngilizce
2009
Makine MühendisliğiMarmara ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ZAFER GÜL
- Parçacık takviyeli metal matrisli karma malzemelerde bauschinger etkisinin sonlu elemanlar yöntemiyle incelenmesi
Finite element method modelling of bacuschinger effect in particulate reinforced metal matrix composites
MURAT ÇETREZ
Yüksek Lisans
Türkçe
1997
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. AHMET ARAN