Buji ateşlemeli bir motorda yakıt olarak sıkıştırılmış doğalgaz kullanımı ve motor performansının deneysel incelenmesi
Using compressed natural gas as fuel in a spark igniton engine and experimental investigation of engine performance
- Tez No: 495331
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. MEHMET ÇAKIR
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Gemi Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Marine Engineering, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2017
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 78
Özet
Günümüzde dünya nüfusundaki artışla birlikte artan enerji ihtiyacı ve petrol ürünlerinin azalmasından dolayı yakıt fiyatlarının yükselmesi araştırmacıların alternatif yakıtlara yönelmesine neden olmuştur. Gün geçtikçe emisyon kısıtlamalarının da artmasıyla doğaya saldığı emisyon miktar ve türleri açısından benzin ve dizel yakıtlara oranla daha çevreci bir yakıt olan doğalgaz daha önemli bir konuma gelmiştir. Doğalgaz yakıtının özellikle ulaşım ve sanayi sektörlerine uygulanabilirlik açısından da elverişli olduğu kabul edilmektedir. Bu tez çalışmasında tek silindirli, buji ateşlemeli, su soğutmalı benzin ve dizel yakıtla çalışabilen bir deney motoru çeşitli modifikasyonlar yapılarak sıkıştırılmış doğalgaz yakıtı ile çalışır hale getirilmiştir. Bu dönüşüm ile birlikte sıkıştırma oranının 10 olduğu 1200 devir/d, 1500 devir/d ve 1800 devir/d olmak üzere 3 farklı stasyoner şartta deneysel çalışma gerçekleştirilmiştir. Gerçekleştirilen deneylerde 3 farklı devir için, motor yükünün kademeli olarak arttırılmasıyla güç, basınç, verim değerleri ile yakıt tüketim miktarları belirlenmiştir. Deneyler neticesinde yüksek devirlerde yüksek güç değerleri görülmüştür. Devir artıkça yakıt tüketim miktarları artmış ve yükleme oranı artırılınca artış oranında yükselme görülmüştür. Buna karşın deney motorunu yüksek volümetrik ve ısıl verim elde etmek için düşük devirlerde çalıştırmanın daha uygun olacağı saptanmıştır. Motora kademeli olarak yükleme yapıldıkça 18 kg motor yükünde 1200, 1500 ve 1800 devir/d için ısıl verim yüzdelerinin sırasıyla; %28, %25 ve %24 olduğu görülmüştür. Stasyoner şartlarda ısıl verim yüzdesinde motor yükü arttıkça önemli bir artış gözlemlenmiş ancak volümetrik verimde kayda değer bir değişim görülmemiştir.
Özet (Çeviri)
Nowadays, demand of energy by the expanding population and the fuel prices rising with decline of petroleum products have led researchers to study on alternative fuels. With the increase of emission restrictions, natural gas, which is more environmentally friendly fuel compared to gasoline and diesel fuels, has become more important in terms of the amounts and types of emissions to the environment. It is accepted that natural gas fuel is also suitable for the application to the transportation and industrial sectors. In this study, an experiment engine which can operate in single cylinder, spark ignition, water cooled gasoline and diesel mode has been made to work with compressed natural gas fuel by making various modifications. With this engine conversion, an experimental study was carried out for three different stationary conditions which are 1200 rpm, 1500 rpm and 1800 rpm under compression ratio of 10. These experiments were carried out for three different engine speeds, in which the power, pressure, yield figures and fuel consumption quantities were determined by gradually increasing the engine load. According to the results, high power values have been reached at high engine speeds. Fuel consumption is increasing with increasing of engine speed likewise engine load. On the other hand, it was found that the test motor would be more suitable to operate at low engine speeds in terms of volumetric and effective efficiency percentages. As the engine is gradually loaded up to 18 kg engine load, effective efficiency percentages for 1200, 1500 and 1800 rpm are, 28%, 25% and 24% respectively. In stationary conditions, the same situation was not observed in volumetric efficiency, although the effective efficiency percentage increased significantly as the engine load increased.
Benzer Tezler
- Buji ateşlemeli bir motorda LPG ve CNG (sıkıştırılmış doğal gaz) kullanımının motor performansı ve egzoz emisyonlarına etkisi
The effect of using LPG and CNG (compressed natural gas) on engine performance and exhaust emmission in a spark ignition engine
FATİH ÖZCAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2010
Makine MühendisliğiMarmara ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. METİN GÜMÜŞ
- Buji ateşlemeli tek silindirli bir motorda doğalgazın alternatif yakıt olarak kullanılması
Using natural gas an alternative fuel in a single spark ignition engine
MEHMET AYHAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2007
Makine MühendisliğiKarabük ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. PERİHAN SEKMEN
- Ticari bir otomobil motorunda benzine cng katkısının motor performansına ve emisyonlarına etkisinin had analizi ile incelenmesi
Investigation of the effects of gasoline cng addition to engine performance and emissions in a commercial automobile engine by had analysis
ABDULKADİR YALÇINKAYA
Yüksek Lisans
Türkçe
2020
Makine MühendisliğiKırıkkale ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. YAHYA DOĞU
- Comparative study of combustion modes in internal combustion engines using CFD simulations
İçten yanmalı motorlarda farklı yanma modlarının SAD yaklaşımı kullanarak karşılaştırılması
MOBIN MAJIDI DOLAT ABADI
Yüksek Lisans
İngilizce
2016
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEM SORUŞBAY
- Investigating the effect of spark advance, compression ratio and charge pressure on performance of an ultraboosted gasoline engine
Ateşleme avansı, sıkıştırma oranı ve doldurma basıncının aşırı doldurmalı benzinli motor performansına etkilerinin incelenmesi
ASENA NİHAN EBRİNÇ
Yüksek Lisans
İngilizce
2017
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiOtomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEM SORUŞBAY