Bir otobüs moturunun atık enerjilerinden faydalanılarak farklı tip organik rankine çevrimleri yardımıyla ilave iş üretiminin termodinamik analizi
Thermodynamic analysis of additional of work production by using different types of organic rankine cycles by utilizing the waste energy of bus engine
- Tez No: 612277
- Danışmanlar: PROF. DR. İLHAN TEKİN ÖZTÜRK
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2019
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Kocaeli Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 55
Özet
Atık ısı geri kazanımı araç motorları için yakıt ekonomisi ve sera gazı azaltma hedeflerine ulaşmak için umut verici bir teknoloji olarak kabul edilmiştir.Bu çalışmadatipik bir otobüs motorunun egzoz gazı ve ceket suyundan atık ısının geri kazanılması için organik rankine döngüsüne dayalı bir geri kazanım modeli çalışılmıştır. İçten yanmalı motorların kullandığı enerji miktarı üreteceği iş miktarının 3 katıdır. Geriye kalan %60~65 enerji radyatör ve egzoz gazlarıyla atmosfere atılmaktadır. Bu tez kapsamında içten yanmalı bir otobüs motorunun atık enerjileri ile güç elde edebilmek için için 3 farklı organik rankine çevrim modeli oluşturulmuş ve 6 farklı akışkan kullanılarak en iyi sonuç aranmıştır. Literatür çalışmalarında organik akışkanın krtitik basınç değerinden daha düşük basınç aralığında çalışıldığı görülmüştür, litaratürde içten yanmalı motor + Organik Rankine çevrimlerinin kombine çalıştırılması durumu için verim iyileştirme aralığı yaklaşık %4-15 aralığındadır. Çalışmamızda organik çevrim akışkanların kritik üstü ve kritik altı durumlarındaki üretebileceği max güç ve gerekli debi miktarları hesaplanmıştır. Çalışılan 265 kW araç motoru için en yüksek organik Rankine çevrim verimi etonol akışkanın kullanıldığı durumde elde edilmiş olup 53 kW ilave güç üretilmiştir. Literatür çalışmalarındada ethanol akışkanı kullanılan Organik Rankine çevrim verimi %20-24 aralığında olup çalışmamızda kritik üstü basınçta çalışma durumu için ORC verimi %28 olarak elde edilmiştir. Teorik olarak yapılan bu çalışmada literatür sonuçlarından farklı olarak kombine motor+ORC performansında araç motor verimi %40'dan %48'yükselerek yaklaşık %20 iyileştirme sağlanmıştır.
Özet (Çeviri)
Waste heat recovery has been recognized as a promising technology for vehicle engines to achieve fuel economy and greenhouse gas reduction goals. In this study, a recovery model based on the organic rankine cycle recover waste heat from exhaust gas and jacket water of a typical bus engine. The amount of energy used by internal combustion engines is 3 times the amount of work to be produced. The remaining 60 ~ 65% energy is waste into the atmosphere with radiators and exhaust gases. Within the scope of this thesis, 3 different organic Rankine cycle models have been designed and 6 different fluids have been searched for the best results in order to obtain power with the waste energies of a bus engines (ICE). In literature studies, it has been observed that usally organic fluid is operated in a pressure range lower than crititic pressure value. The efficiency improvement range of the internal combustion engine + organic Rankine Cycle (ORC) combined cycles is about 4-15%. In our study, the maximum power and required flow rates that organic Rankine cycle fluids are calculated for the above and below critical situations. The highest ORC efficiency was obtained when using ethonol fluid and for the 265 kW vehicle engine power, an additional power of 53 kW was generated by ORC. In the literature studies, the ORC efficiency using ethanol fluid is in the range of 20-24% and in our study this efficiency has been obtained as 28% for the operation at supercritical pressure. In this theoretical study, in contrast to the literature results, the combined engine+ORC performance has been improved by approximately 20%. Therfor vehicle engine efficiency increased from 40% to 48%.
Benzer Tezler
- Development of an adsorption heat pump for improvement of thermal management system of electric buses
Elektrı̇klı̇ otobüslerı̇n ısı yönetı̇m sı̇stemı̇nı̇n ı̇yı̇leştı̇rı̇lmesı̇ ı̇çı̇n adsorpsı̇yonlu ısı pompası gelı̇ştı̇rı̇lmesı̇
RAMI HABASH
Doktora
İngilizce
2024
Makine Mühendisliğiİstanbul Okan ÜniversitesiMekatronik Ana Bilim Dalı
Assoc. Prof. Dr. GAMZE GEDİZ İLİŞ
- An İnvestigation of performance and emissions of a diesel engine operated with natural gas using dual fueling method
Çift yakıt verme metodunu kullanarak doğal gazla çalıştırılan bir dizel motorunun performans ve emisyonlarının incelenmesi
CAN ÇELİK
Yüksek Lisans
İngilizce
1994
Makine MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. A. DEMİR BAYKA
- Otomobilde rüzgar gücünden elde edilen elektrik enerjisinin marş motoruna takviye edilmesi sisteminin tasarım ve uygulaması
System design and implementation reinforcement of the power of the wind electrical energy in the car
MUHAMMET GÜMÜŞSOY
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolSelçuk ÜniversitesiBilişim Teknolojileri Ana Bilim Dalı
DOÇ. FATİH BAŞÇİFTÇİ
- A smart city intelligent routing application for wheelchair users using K-means clustering
Tekerlekli sandalye kullanıcıları için K-means algoritmasıyla akıllı şehir rota uygulaması
FIRDAWS BAI FARUKH
Yüksek Lisans
İngilizce
2020
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolKocaeli ÜniversitesiBilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NEVCİHAN DURU
- Analysis of electrification on power consumption of a shuttle bus
Üniversite ring servisinin direnç analizi araştırması ve rejeneratif frenlemenin etkileri
MEHMET ERCAN TEKİN
Yüksek Lisans
İngilizce
2019
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ OSMAN TAHA ŞEN