Geri Dön

Using smart card data for mode shift estimation: enhancing the efficiency of İzmir's transit system

Akıllı kart verilerini kullanarak mod değişimi tahmini: İzmir ulaşım sisteminin verimliliğinin arttırılması

  1. Tez No: 813910
  2. Yazar: FIRAT ENVER KESMEZ
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. VOLKAN EMRE UZ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Ulaşım, İnşaat Mühendisliği, Transportation, Civil Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2023
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü
  10. Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 161

Özet

Toplu taşıma sistemlerinin ihtiyaç duyduğu ağır sübvansiyon miktarları iyi bir planlama ve etkin kaynak yönetimi süreçlerini zorunlu kılmaktadır. Planlama süreçleri genellikle yolcu davranışı ve yolculuk talebini belirlemek için maliyetli ve zahmetli geleneksel veri toplama yöntemlerini kullanmayı gerektirir. Bu çalışma bir günlük akıllı kart verisini kullanarak, İzmir'in Narlıdere ilçesine uzatılacak olan metro hattının hizmete açılmasından sonra otobüs hatlarından metroya olası mod değişimini tahmin etmek ve böylece planlama süreçlerinde pasif veri kullanımına katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. İlk olarak, literatürde yaygın olarak kullanılan seyahat zinciri algoritması, yolcuların iniş noktalarını tahmin etmek için kullanılmıştır. Ardından, rekabetçi otobüs hatları belirlenmiş ve bu hatlardaki yolcuların seyahatlerini metroyu kullanarak tekrarladıkları alternatif senaryolar oluşturulmuştur. Çalışmanın son adımında, yolcuların seyahat sürelerindeki tasarrufları deterministik olarak ve yolcuk elverişliliği dikkate alınarak iki farklı şekilde hesaplanmıştır. Sonuç olarak hali hazırda uzatılan metro hattının servis alanında çalışan 39 otobüs hattı tespit edilmiştir. Bunlardan 16 tanesi rekabetçilik yüzdelerini %55'ten fazla olduğu ve bu otobüs hatlarını kullanan yolcuların %30 ila %55' inin yolculuk sürelerini azalttığı ve/veya yolculuk elverişliliğini arttığı için metro hattına geçiş yapabilecekleri tahmin edilmiştir. Ayrıca, bu otobüs hatlarını kullanan yolculardan yaklaşık %18'inin uzatılan metroyu kullanmayı tercih etmelerinin makul olmayacağı tespit edilmiştir. Ayrıca, bu yolcuların büyük bir çoğunluğunun (%76) yolculuklarına metro servis alanı dışında başlayıp bitirdiği tespit edilmiştir. İlaveten, seyahat süresi kazanımlarının mekansal analizi, yatırımların yalnızca yakındaki değil, daha uzak bölgelerde yaşayan bireylere de hareketlilik elverişliliği/erişilebilirliğini iyileştirerek katkı sağladığını göstermektedir. Son olarak, farklı tahmin yaklaşımlarının sonuçları bu çalışmanın çıktılarının varsayımlara bağlı olduğunu ve farklı varsayımların sonuçları değiştireceğini göstermektedir.

Özet (Çeviri)

The burden of highly subsidized public transportation services necessitates careful planning of operations and resource management. Traditionally, planning involves utilizing costly and cumbersome methods to collect historical data on passenger behavior and travel demand. This study aims to contribute to the use of passive data in the public transportation planning processes by utilizing smart card data from a one-weekday to estimate the potential mode shifts from bus transits following the commencement of the extended metro line in Narlıdere, İzmir. For this purpose, first, the trip chaining algorithm, widely used in literature, is used to estimate the alighting location of passengers. Then, the competitive bus routes are determined, and this process is accompanied by other algorithms developed to create alternative scenarios where the passengers repeat their trips by utilizing the metro. Finally, the mode shift behavior of the passengers is estimated by employing travel time saving, which is calculated both deterministically and considering the passenger's travel convenience. As a result, 39 bus routes are identified operating inside the service area of the metro extension. Sixteen of them are selected for further analysis based on their competitiveness, which is higher than 55%. The results showed that almost 30 to 55% of the passengers on the competitive bus routes favor the metro opening by lowering travel time and/or increasing travel convenience. Additionally, out of 30,779 passengers using competitive bus routes, it is either not possible or feasible for 5,517 of them to switch to the metro because 76% start and end their journeys outside the metro's service area. Furthermore, the results of the spatial analysis on travel time savings revealed that investments benefit not only those who live nearby but also those who live further away. This emphasizes the significance of enhancing public transportation services, which promotes convenience and accessibility in mobility. Lastly, it is essential to note that the outputs of this study are contingent on assumptions and that varying assumptions will alter the outcomes.

Benzer Tezler

  1. Asenkron makina otomasyonu ve bir bant taşıma sisteminin otomasyonunun projelendirilmesi

    Başlık çevirisi yok

    OZAN ARAY

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1997

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. NURDAN GÜZELBEYOĞLU

  2. Akıllı ev ortamlarına yönelik GDPR ile uyumlu hibrit doğrulama sistemi

    Hybrid authentication system for smart home environments complies with GDPR

    HISHAM RAAD JAFER MERZEH

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolYıldız Teknik Üniversitesi

    Bilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HASAN HÜSEYİN BALIK

    DOÇ. DR. MUHAMMED ALİ AYDIN

  3. Usage of fuzzy logic based data mining methods in analysis of public transportation data

    Toplu ulaşım verilerinin analizinde bulanık mantığa dayalı veri madenciliği yöntemlerinin kullanımı

    AHMET CAN DİKER

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2015

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolDokuz Eylül Üniversitesi

    İstatistik Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. EFENDİ NASİBOĞLU

  4. Ethercat protokolü ile fb1111-142 kartı kullanılarak mikroişlemcinin belirlenen komutları uygulaması ve fb1111-142 kartı ile haberleşme sağlaması

    Application of the microprocessor defined commands by using ethercat protocol and fb1111-142 card and communication providing with fb1111-142 card

    ÖMER FARUK ŞAHAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Mekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ ALİ FUAT ERGENÇ

  5. RSA algoritmasının üç çekirdekli LEON3 işlemcisi tabanlı sistem üzerinde hata enjekte etme atağına dayanıklı gerçeklenmesi

    Implementation of RSA algorithm resistant to fault injection attack on system based on triple core LEON3 processor

    İSMAİL DEMİR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. SIDDIKA BERNA ÖRS YALÇIN