Sinyalize kavşaklarda trafik ışık sürelerinin belirlenmesi için uyarlamalı etkin dinamik bir ışık kontrol yöntem(algoritma) önerileri
Adaptive efficient dynamic signal control method(algori̇thm)proposals for determining traffic light durations at signalized intersections
- Tez No: 879947
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ MURAT ARIKAN
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği, Trafik, Industrial and Industrial Engineering, Traffic
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2024
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Gazi Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 125
Özet
Bu çalışma, Trafik Sinyal Kontrol (ATSC) algoritmalarının trafik verimliliğini arttırmak ve güvenliği sağlamak amacıyla geliştirilmesinde ortaya çıkan zorlukları ele almaktadır. Geleneksel sinyal kontrol yöntemleriyle kıyaslandığında, ATSC algoritmalarının trafik verimliliğinde belirgin bir artış sağlayabildiği ancak aynı zamanda güvenlik konularında tutarsızlıkların olduğu belirtilmektedir. Özellikle, sadece verimliliğe odaklı ATSC algoritmalarının trafik güvenliğini olumsuz etkileyebileceği görülmüştür. Çalışmamızda Sürücü Davranış Analizi (SDA) ile birleştirilmiş bir yaklaşım benimseyerek, ATSC algoritmalarının etkisini değerlendirmekte ve maddi maliyetlerin ötesinde zaman, güvenlik, çevresel etkiler gibi geniş bir perspektifi ele almaktadır. Sürücü davranışlarını analiz ederken sürücü davranışı, hava durumu, araç tipi, yol geometrisi, hatalı şerit kullanımı ve çevresel faktörlerin etkileşimini kapsayan ve daha fazla bütünlük arz eden bir yaklaşım benimsenmiştir. Ayrıca, tüm bu çevresel ve teknik parametreleri dikkate alan bir öneri sunularak, Kavşaklar için Webster tabanlı Yeni Verimli Dinamik Adaptif Trafik Işığı Kontrol Algoritması (EDATLC) geliştirilmiştir. Daha sonra, literatür de yaygın olarak kullanılan parça sürüsü algoritmalarından biri olan Karınca Kolonisi Algoritması (KKA) ve bulanık mantık tabanlı bütünleşik kontrol sistemleri geliştirilmiştir. EDATLC, önerilen Webster, Modifiye Webster tabanlı KKA, Mamdani tipi bulanık mantık ve ANFIS tabanlı akıllı trafik kontrol yöntemleri de literatür de ve gerçek hayatta yaygın olarak kullanılan sabit zamanlı yöntemlerle karşılaştırılarak etkinlikleri gösterilmiştir. EDATLC'nin sabit zamanlı ışık kontrol yöntemi, diğer önerilen bulanık mantık ve KKA tabanlı yöntemlere kıyasla daha iyi performans gösterdiği tespit edilmiştir. Önerilen yöntemlerin performanslarını karşılaştırabilmek için SUMO trafik simülatörü kullanılmıştır. Simülasyon sonuçları Ankara ilinde bulunan Polatlı Refik Cesur Kavşak verileri kullanılarak değerlendirilmiştir.
Özet (Çeviri)
This study addresses the challenges encountered in developing Adaptive Traffic Signal Control (ATSC) algorithms to enhance traffic efficiency and ensure safety. It is acknowledged that, compared to traditional signal control methods, ATSC algorithms can markedly improve traffic efficiency yet concurrently exhibit inconsistencies in safety considerations. The study observes that ATSC algorithms exclusively focused on efficiency may adversely affect traffic safety. Employing a merged approach with Driver Behavior Analysis (DBA), the study assesses the impact of ATSC algorithms, encompassing a comprehensive perspective that extends beyond material costs to include aspects such as time, safety, and environmental effects. A holistic approach is adopted in scrutinizing driver behaviors, considering factors such as driver usage, weather conditions, vehicle type, road geometry, improper lane usage, and the interplay of environmental elements. Additionally, a proposal that considers all pertinent environmental and technical parameters is proffered, culminating in the development of a novel, Efficient Dynamic Adaptive Traffic Light Control Algorithm (EDATLC) based on the Webster method for intersections. Subsequently, commonly employed piecewise control algorithms like Karinca Kolonisi Algoritması (KKA) and fuzzy logic-based control systems are devised. Comparative analyses demonstrate the efficacy of EDATLC against prevalent methodologies such as the proposed Webster, Modified Webster-based Ant Colony Algorithm, Mamdani-type fuzzy logic, and ANFIS-based intelligent traffic control methods. Results indicate that EDATLC outperforms fixed-time approaches and other proposed fuzzy logic and KKA-based methods. The SUMO traffic simulator is utilized to compare the performance of the proposed methods, with the simulation results being elucidated using identical isolated intersection data.
Benzer Tezler
- Trafik sinyalizasyon optimizasyonu
Traffic signalization optimization
AYŞENUR HİSAR
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
TrafikSüleyman Demirel Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MESUT TIĞDEMİR
- Traffic signal timing optimization for connected signalized roundabouts
Bağlantılı sinyalize dönel kavşaklar için sinyal sürelerinin optimizasyonu
SYED SHAH SULTAN MOHİUDDİN QADRİ
Doktora
İngilizce
2022
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiYaşar ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ MAHMUT ALİ GÖKÇE
DR. ÖĞR. ÜYESİ ERDİNÇ ÖNER
- Sinyalize kavşaklarda ikilem bölgeleri ve sarı ışık süresinin etkisi
Dilemma zones and the effect of yellow light duration at signalized intersections
ELİF ZAHİDE MERCAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2023
TrafikKırıkkale Üniversitesiİnşaat Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİ PAYIDAR AKGÜNGÖR
- Sinyalize kavşaklarda piezoelektrik sensörler ile erişilebilir yaya butonu uygulaması
Accessible pedestrian signals with piezoelectric sensors at signalized intersections
GİZEM ÇELİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
TrafikYalova ÜniversitesiUlaştırma Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ YAVUZ ABUT
- Kavşaklarda kırmızı ışık ihlalleri konusunda bir inceleme: Malatya örneği
A study about red light violations at signalized intersections: Malatya example
HALİL ŞENTÜRK
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
TrafikYıldız Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MUSTAFA GÜRSOY