Geri Dön

Yüksek hızlı tren kaynaklı (YHT) toplu taşıma karbon ayak izi kestirimi; Bilecik YHT Garı örneği

High-speed train (HST) public transport carbon footprint estimation; the case of Bilecik HST station

PDF İndir

  1. Tez No: 929550
  2. Yazar: BURAK KARSLI
  3. Danışmanlar: PROF. DR. HASAN YAMIK
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2025
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Bilecik Şeyh Edebali Üniversitesi
  10. Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 112

Özet

Demiryolu ulaşımının, Sanayi Devrimi sonrasında Buharlı Lokomotifler ile toplu ulaşımın bir parçası olması akabinde, fosil yakıt kullanımının gelişen teknoloji ile birlikte yerini önce dizel lokomotiflere şimdilerdeyse yerini Katener (Elektrik) hatlı ve Sinyalli yolların yapımıyla Elektrikli setler almıştır. Ülkemiz özelinde kullanımı, farklı hat güzergahları ve de aktarma olanakları gün geçtikçe artan gerek hızı gerekse kullanılan tren setlerinin (vagonlarının) ergonomik olması, gibi avantajları sebebiyle de tercih edilirliği artmakta olan Yüksek Hızlı Tren hatları ilk olarak Ankara – Eskişehir hat kesiminde kullanıma açılmıştır. Ankara – İstanbul Yüksek Hızlı Tren hattı ise ülkemizde yapımına başlanana II. Güzergâh olmuştur. Güzergaha ait imalatları, İnönü- Köseköy (II. Etap) projesi kapsamında, Bilecik ili özelinde yatırım ve yapım işlerinin tamamlanması sonrasında mevcut şehirlerarası yolcu taşımacılığı yöntemlerine alternatif olan projenin, Bilecik ilinde imalatı yapılan, Bilecik Yüksek Hızlı Tren Garı irdelenmiştir. Demiryolu ulaşımının çevreci boyutunun incelenmesinden sonra, Bilecik ilinde kurulu bulunan Yüksek Hızlı Tren garında, mevcut idari, teknik ve hizmetli personelin yanı sıra yolcu sayısı kaynaklı Hızlı Tren Garında meydana gelen Karbon Emisyonları, IPCC (Hükümetler arası İklim Değişikliği Paneli), TS EN IS 14064, yaklaşımları da irdelendikten sonra, GHG (Sera Gazı Protokolü) kapsamında hesaplanmıştır. GHG Metodolojisi Scope(Kapsam) 1, Scope II ve Scope III – Ulaştırma kaynaklı emisyonlar hesaplanmıştır. 2022 yılı Ocak – Aralık dönemindeki toplam Karbon Ayak İzi, 740,68 tonCO2e, yolcu başına oranı; 3,35 kişi kg CO2e , 2023 yılı Ocak – Aralık dönemindeki toplam Karbon Ayak İzi, 768,02 tonCO2e toplam emisyonun yolcu başına oranı; 2,89 kişi kg CO2e olarak hesaplanmıştır. Ayrıca Scope III kapsamında yıldan yıla (Ocak – Ağustos Dönemi İçin) yolcu kaynaklı oluşan dolaylı emisyonların oranları ise 2024 yılında %27 – 2023 yılında %23 – 2022 yılında %19 olarak değişim göstermektedir.

Özet (Çeviri)

Railway transportation became a part of public transportation with Steam Locomotives after the Industrial Revolution, Due to developing technology, use of fossil fuels was reduced, Firstly it was replaced by diesel locomotives. Secondly replaced by Electric Sets with the construction of Catenary (Electric) lines and Signal roads High Speed Train lines were first put into service on the Ankara – Eskişehir line section. HST is becoming increasingly popular in our country due to their usage and different line routes and because of transfer opportunities, speed and ergonomic train sets (wagons), After the first stage of HST, the second route is Ankara- Istanbul line has been started to be built in our country.The constructions of the route, within the scope of İnönü - Köseköy (Stage II) project, after the completion of the investment and construction works in Bilecik province, the Bilecik High Speed Train Station, which is an alternative to the current intercity passenger transportation methods, has been examined. After examining the green size of railway transportation. Caused by the High Speed Train Station in Bilecik province, the Carbon Emissions occurring including the current administrative, technical and service personnel as well as passenger numbers, were calculated within the scopes of GHG (Greenhouse Gas Protocol) after studied the IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), TS EN IS 14064, approaches. GHG Methodology Scope 1, Scope II and Scope III – Emissions from transportation are worked. Total Carbon Footprint for the period of January – December 2022, 740.68 tonsCO2e, per passenger rate; 3.35 person kg CO2e, and the total Carbon Footprint for the January – December period of 2023 was calculated as 768.02 tonCO2e, the rate of total emissions per passenger was; 2.89 person kg CO2e. In addition, The rates of indirect emissions from passengers within Scope III has changed from year to year as (The caltulated periot ise January - August) , 27% in 2024, 23% in 2023 and 19% in 2022.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    846597

    Yüksek hızlı tren kaynaklı titreşimlerin zemin ve yapılar üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi: Deneysel ve sayısal çalışma

    Evaluating the impact of high-speed train-induced vibrations on ground and structures: Experimental and numerical study

    ABDUL AHAD FAIZAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    İnşaat MühendisliğiSakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. OSMAN KİRTEL

    PROF. DR. MACIEJ DUTKIEWICZ

  2. Tez No

    743402

    Yüksek hızlı trenden kaynaklı çevresel gürültünün değerlendirilmesi

    Evaluation of environmental noise from high speed train

    HAZAL KATMIŞ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Çevre MühendisliğiKocaeli Üniversitesi

    Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HAKAN PEKEY

  3. Tez No

    908555

    Raylı ulaşım sistemleri için uyarlanabilir bir kablosuz iletişim yöntemi tasarımı

    An adaptive wireless communications method design for rail transportation systems

    ALİ OSMAN SARNIK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    Elektrik ve Elektronik MühendisliğiEskişehir Osmangazi Üniversitesi

    Elektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ AHMET YAZAR

  4. Tez No

    467135

    Akıllı ulaşım sistemlerinin yüksek hızlı demiryollarında kullanımının incelenmesi

    Investigation of the use of intelligent transportation system in high speed railways

    TAHA YÜKSEL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2017

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK

  5. Tez No

    627588

    Ankara-İstanbul arası yüksek hızlı demiryolunun sağladığı enerji tasarrufu ve maliyetlerin diğer türler ile karşılaştırmalı olarak incelenmesi

    Analysis and comparisons of energy savings and costs of Ankara-İstanbul high speed rail with other modes in passenger transportation

    ONUR KUTLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Enerjiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK

Geri Dön