Geri Dön

Taşıt askı sistemi elemanlarının farklı yol koşulları için parametrik kütle optimizasyonu

Parametric mass optimization of vehicle suspension system component under different load cases

  1. Tez No: 305243
  2. Yazar: MUSA ÖZÇELİK
  3. Danışmanlar: PROF. DR. N. SEFA KURALAY
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Mühendislik Bilimleri, Engineering Sciences
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2011
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Dokuz Eylül Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Bölümü
  12. Bilim Dalı: Konstrüksiyon ve İmalat Ana Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 79

Özet

Bu çalışmanın amacı ekonomik parçalar üretmek ve yaylandırılmamış kütlenin sürüş davranışı üzerine etkisini kontrol altına almak için askı sistemi bileşeninin kütlesini azaltmaktır. Tahrik edilmeyen bir binek aracın arka aksına çift enine yön vericili tekerlek askı sistemi uygulanmıştır. ADAMS ( Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems ) standart sürüş manevralarından türetilen on üç yük şartını askı sistemine uygulamak ve alt bileşenlerin bağlantı noktalarında kuvvet ve moment sonuçlarını almak için kullanılmıştır. Bununla beraber vektör cebir hesaplamaları ile ADAMS sonuçları karşılaştırılmıştır. Sırayla gerilme analizi NASTRAN paket programı ile lineer malzeme özellikleri kullanılarak yapılmıştır. Gerilme analiz sonuçları topoloji optimizasyonu cevaplarının üst sınırı olarak girilmiştir. Topoloji optimizasyonu sonlu elemanlar yöntemi kullanılarak Optistruct paket programıyla yapılmıştır. Optistruct optimum parça geometrisi için bir önerme vermiştir ve bu önerme doğrultusunda yeni model lineer analiz ile doğrulanmıştır. Sonuç olarak optimizasyon önermelerine göre üst salıncak kolu tekrar modellenmiştir ve kütlesi yüzde kırk beş oranında azaltılmıştır.

Özet (Çeviri)

The aim of this study is to decrease the mass of suspension system components in order to producing economical parts and controlling the effect of unsprung mass to the driving behavior of passenger cars. A double wishbone suspension system is applied on non-driven rear axle of passenger car. ADAMS (Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems) software is utilized on the multi body dynamic analysis aim to calculate force and moment on joint connections of sub-component according to the thirteen different load cases which is derived from the standard driving maneuvers. Simultaneously the vector theory is performed on double wishbone suspension system in order to correlate force and moment results of ADAMS software. Sequentially the strength analysis performed by linear material behavior using Nastran software. The strength analysis?s results are set to the upper limit of the topology optimization response. The topology optimization is performed by finite element method using Optistruct software. Optistruct responses effective designs for optimum part geometry then new design iterations are confirmed by linear durability analysis. As a result the upper control arm component of double wishbone suspension system is redesigned according to the optimization responses and different material iterations so mass of control arm is decreased.

Benzer Tezler

  1. Tekerlek askı sistemlerinin emniyet kriterlerinin seçilen uygulamalar için etüdü

    The Research of safety factors of suspension sysstems for choosen applications

    ÖZGÜR ALİ TAŞTEKİN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2001

    Makine MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. İRFAN YAVAŞLIOL

  2. Fatih Sultan Mehmet Asma Köprüsü'nün deprem ve taşıt yükleri altında yapısal davranışının belirlenmesi

    Determining the structural behavior of Fatih Sultan Mehmet Suspension Bridge under earthquake loads and vehicle loads

    APAER MUBULI

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    İnşaat MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BARIŞ SEVİM

  3. Tam araç modeline uygulanan değişken sönümlü yarı-aktif askı sisteminin optimizasyonu

    Optimization of a semi-active suspension system with a variable damper for a full car model

    ERDİNÇ YAZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2006

    Makine MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. NİZAMİ AKTÜRK

    PROF. DR. YÜCEL ERCAN

  4. Bağımsız askı sistemi dinamik davranışının matematik taşıt modeli üzerinde sayısal incelenmesi

    Numerical analysis of dynamic behaviour of the independent suspension system on a mathematical vehicle model

    SONER ÖZDEL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2010

    Makine MühendisliğiDokuz Eylül Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. NUSRET SEFA KURALAY

  5. Torsen diferensiyelinin taşıt seyir dinamiğine etkisinin bir matematiksel taşıt modeli yardımıyla sayısal incelemesi

    Numerical analysis of the influence of Torsen differential on vehicle handling dynamics by using a mathematical vehicle model

    MEHMET MURAT TOPAÇ

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2010

    Makine MühendisliğiDokuz Eylül Üniversitesi

    Konstrüksiyon ve İmalat Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. NUSRET SEFA KURALAY