Geri Dön

Değişken zamanlamalı supap kontrol sistemi tasarımı, imalatı ve performansa etkileri üzerine bir araştırma

Design and manufacturing of variable valve timing mechanism and its effects on engine performance

  1. Tez No: 316283
  2. Yazar: FATİH UYSAL
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. SELAMİ SAĞIOĞLU
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Değişken supap zamanlama, VTEC, VVT, Variable valve timing, VTEC, VVT
  7. Yıl: 2012
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Karabük Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 96

Özet

Bu çalışmada, tek silindirli dört zamanlı buji ile ateşlemeli bir motorun emme supabının düşük, klasik ve yüksek kam için supap kalkma miktarı ve motor devir aralıkları sırasıyla düşük kam 3,7 mm-1600-2200 d/d, klasik kamı 5,7 mm-2200-3400 d/d ve yüksek kam 7,7 mm-3400-4000 d/d aralıklarda açılıp kapatılabilmesi için elektropnömatik külbütör mekanizması ve kam mili hazırlanmış ve imal edilmiştir. Plancırların kamları sırasıyla tahriki için 6 bar basınçlı hava kompresörü kullanılmıştır. Kontrol panosu ile plancırlar tahrik edilerek istenilen devir aralıklarında supap kalkma miktarları değiştirilerek motorun volümetrik verim, tork, güç, özgül yakıt tüketimine etkileri incelenmiş ve klasik kam mekanizmasıyla karşılaştırılmıştır.

Özet (Çeviri)

In this study, an electro pneumatic rocker mechanism (plunger) and a cam shaft have been designed and manufactured for intake valve lifts in the revolution range of 3,7 mm/1600-2200 rpm, 5,7 mm/2200-3400 rpm and 7,7 mm/3400-4000 rpm for low lift, normal lift and high lift, respectively in a single-cylinder four-stroke spark ignition engine. An air compressor with a pressure of 6 bars has been used to drive plungers. The lifts have been changed in the range of required values by driving plungers with control panel, effects of the lifts on volumetric efficiency, torque, power and specific fuel consumption of the engine has been investigated and compared with normal cam mechanism.

Benzer Tezler

  1. Buji ateşlemeli motorlarda çevrim atlatma yönteminin kısmi yüklerde incelenmesi

    Skip cycle method investigation at part load conditions of spark ignition engines

    BARIŞ DOĞRU

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. OSMAN AKIN KUTLAR

  2. Dört zamanlı tek silindirli benzinli bir motor için çevrim atlatma mekanizmasının tasarlanması, imalatı ve motora adapte edilmesi

    Design, manufacture and adaptation of cycle skipping mechanism for a four stroke single cylinder gasoline engine

    TANER YILDIRIM

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2010

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. OSMAN AKIN KUTLAR

  3. İçten yanmalı motorlarda çevrim atlatma mekanizması ve tahrik sisteminin geliştirilmesi

    To devolop skip cycle mechanism and drive system for a internal combustion engine

    FIRAT MEHMET GÜNKAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. CEMAL BAYKARA

  4. Investigating the effects of variable valve timing on spark ignition engine performance

    Buji ile ateşlemeli motorlarda değişken supap zamanlamasının performansa etkilerinin incelenmesi

    SEPEHR BAPIRI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2016

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM SORUŞBAY

  5. Değişken supap açılma ve kapanma açılarının motor çalışma şartları üzerindeki etkisi

    The Analysis of the effect of variable valve opening and closing angles on the engine operating conditions

    ŞEVKİ KAPANCI

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2000

    Makine MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ORHAN DENİZ