Ankara - İstanbul hızlı tren projesi 35 nolu tünelde karşılaşılan kaya kütlelerinin mühendislik özelliklerinin değerlendirilmesi
Evaluation of engineering properties of rock properties encountered in the tunnel of 35 in Ankara-İstanbul high speed railway project
- Tez No: 380394
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. SUNAY BEYHAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Maden Mühendisliği ve Madencilik, Mining Engineering and Mining
- Anahtar Kelimeler: Delme – Patlatma, Hızlı Tren, Tünel, SPSS, Drilling and Blasting, High-Speed Train, Tunnel, SPSS
- Yıl: 2014
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Dumlupınar Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ÖZET Ankara - İstanbul Hızlı Tren Projesi, toplam 533 km uzunluğunda çift hatlı demiryolu yapımını içermektedir. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Ankara-İstanbul arası 3 saate düşecektir. Proje 10 kısımdan oluşmaktadır. Bu kısımlardan 54 km uzunluğundaki İnönü-Vezirhan hattı üzerinde bulunan 35'nolu tünel'in toplam uzunluğu 3254,99 metre olup, NATM (Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu) ile açılmıştır. 35'nolu tünelde yapılan jeoteknik çalışmalar sonucunda elde edilen; kaya kalite göstergesi (RQD), tek eksenli sıkışma (σc ), kaya kütle sınıflama sistemi (RMR), kaya tüneli kalite indisi (Q), günlük ilerlemeler, kazı miktarı ve konverjans farklı regresyon modelleri altında incelenmiştir. Analizler SPSS 20.0 programı ile yapılmıştır. Bu doğrultuda, bağımsız değişkenlerin değerlerine karşılık bağımlı değişkenlerin alacağı değerlerin nasıl değişmekte olduğu, Linear, Logaritmic, Inverse, Quadratic, Cubic, Power, Compound, S, Growth ve Exponential modelleri ile incelenmiştir. Çalışmanın esas amacını 5. ve 6. Bölümlerdeki regresyon analizleri oluşturmaktadır. 5. Bölüm regresyon analizinde bağımlı değişken; kazı miktarı (KM), bağımsız değişkenler; RQD, σc, RMR, Q ve günlük ilerlemeler, kullanılarak tahmin edilmeye çalışılmıştır. En iyi analizi Q (kaya tünelcilik indeksi) ilişkisi, vermekte olup en uygun modelin Cubic Regresyon Modeli olduğu görülmüştür. Buna göre Cubic Tahmin Modeli'nde R2 =0,738, F =172,503 ve belirlenen model KM=142,960+706,422Q - 2241,383Q2 + 2642,337Q3 olarak tespit edilmiştir. 6. Bölümde bağımlı değişkenleri maksimum konverjans (MK, Mak. Konv.) ve nihai konverjans (NK, Nihai Konv,) oluştururken, bağımlı değişkenler aynıdır. Bu bölümde en iyi analizi Maksimum Konverjans ile Q ilişkisi vermekte olup, en uygun modellerin Compound, Growth ve Exponential Regresyon Modelleri olduğu görülmüştür. Buna göre Compound, Growth ve Exponential Tahmin Modelleri'nde R2 =0,415, F =128,265 ve belirlenen modeller sırasıyla MK=36,215*0,002Q, MK=e(3,589-6,142Q) ve MK=36,215*e-6,142 olarak tespit edilmiştir.
Özet (Çeviri)
SUMMARY High speed train Project between İstanbul-Ankara, contains double_track railway construction which is total 533 km long. After complaning Ankara-İstanbul will be three hours. This Project consists of ten section Tunnel 35 which, found on line Vezirhan-İnönü 54 km. The total length of tunnel is 3254,99 meters was opened by the New Austrian Tunneling Method (NATM). In this study some test results obtained from Tunnel 35, the rock quality indicator (RQD), uniaxial compression(σc), rock mass classification system (RMR), rock tunneling index (Q), daily progress, the amount of excavation and convergence were examined by different regression model. In this direction changing of those correspending the values of the independent veriables, the value of the dependent variable was examined by Linear, Logaritmic, Inverse, Quadratic, Cubic, Power, Compound, S, Growth and Exponential models. The main purpose of the study constitute the regression analysis in 5th and 6th sections. In 5th section regression analysis, dependent variable; was predicted by using the amount of excavation(KM), independent variable; RQD, σc, RMR, Q and daily progress. The best analysis is rock tunneling index(Q) and the best model is Cubic Regresyon model. As aresult of that in Cubic Regresyon model R2 =0,738, F =172,503 and determine model KM=142,960+706,422Q - 2241,383 Q2 + 2642,337 Q3 were determined. In the 6th section dependent variable maxsimum convergence and the ultımate convergence, there is no change for independent variable. In this section correlating Rock Tunneling Index (Q) is designed to provide the most suitable models was found to be Compound, Growth and Exponential Regresyon models R2 =0,415, F =128,265 and determine models MK=36,215*0,002Q, MK=e(3,589-6,142Q) and MK=36,215*e-6,142 were determined.
Benzer Tezler
- Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi 26 nolu tünelin TBM kazı performansının QTBM metodu ile tahmini
Performance estimation of TBM excavation for tunnel no 26 by using QTBM method in Ankara-Istanbul High Speed Railway Project
EVREN POŞLUK
Yüksek Lisans
Türkçe
2012
Jeoloji MühendisliğiNiğde ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. MUSTAFA KORKANÇ
- Yüksek hızlı tren kaynaklı (YHT) toplu taşıma karbon ayak izi kestirimi; Bilecik YHT Garı örneği
High-speed train (HST) public transport carbon footprint estimation; the case of Bilecik HST station
BURAK KARSLI
Yüksek Lisans
Türkçe
2025
Makine MühendisliğiBilecik Şeyh Edebali ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HASAN YAMIK
- Hızlı demiryolu üstyapı elemanlarının kabul ve uygunluk ölçütleri: Ankara-Eskişehir hızlı tren projesi örneği
Acceptance and compliance criteria of the high speed railway superstructure elements: Case study of Ankara-Eskişehir high speed train project
HALİT YÜCEL
Yüksek Lisans
Türkçe
2009
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK
- Ankara-İstanbul arasındaki çağdaş ulaşım seçeneklerinin, ulaşım politikaları kapsamında jeolojik etkenler açısından değerlendirilmesi
The Evaluation of modern transportation options within the transportation policy and geological factors between Ankara and İstanbul
SUAY KARAMAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2002
TrafikGazi ÜniversitesiTrafik Planlaması ve Uygulaması Ana Bilim Dalı (disiplinlerarası)
DOÇ. DR. HÜLAGÜ KAPLAN
- Ankara-İstanbul arası yüksek hızlı demiryolunun sağladığı enerji tasarrufu ve maliyetlerin diğer türler ile karşılaştırmalı olarak incelenmesi
Analysis and comparisons of energy savings and costs of Ankara-İstanbul high speed rail with other modes in passenger transportation
ONUR KUTLU
Yüksek Lisans
Türkçe
2020
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK