Havalimanı meydan kontrol ünitesi iş yükü karar destek sistemi: İzmir Adnan Menderes havalimanı örneği
Aerodrome control unit workload decision support system: Izmir Adnan Menderes airport case
- Tez No: 769276
- Danışmanlar: DOÇ. DR. ÇİĞDEM TARHAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Yönetim Bilişim Sistemleri, Management Information Systems
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2022
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Dokuz Eylül Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Yönetim Bilişim Sistemleri Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Yönetim Bilişim Sistemleri Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 74
Özet
Hava trafik kontrol hizmetini hizmet alan trafiğin havadaki pozisyonu ve uçuştaki safhasına göre üç bölüme ayırmak mümkündür. Bu bölümler meydan kontrol, yaklaşma kontrol ve saha kontrol bölümleridir. 7 gün 24 saat hizmet verilen havalimanlarında Hava Trafik Kontrol hizmeti de kesintisiz bir şekilde meydan kontrol ünitelerinden sağlanır. Hava Trafik Kontrol hizmeti işin yapısı gereği yüksek dikkat, anlık karar alma ve hızlı sorun çözme gibi gereksinimler içerir. Bu sebeplerden yoğun iş yüküne belirli bir süre maruz kalan kontrolörlerde dikkat kaybı artabilir ve karar verme yetisinde bozukluklar meydana gelebilmektedir. Bunların yanında meydan kontrol ünitelerinde sorumlu olunan işin yükü meteorolojik şartlar, uçuş yoğunluğu gibi birtakım değişkenlere bağlı olarak değişiklik gösterir. Temel aerodinamik prensipler gereği uçaklar hâkim rüzgâr yönünü karşılayarak iniş ve kalkış yapmak isterler ve bu durum olası pist değişiklikleri için temel bir sebeptir. Bunun yanında sis, pus gibi meteorolojik sebeplerle görüşün düştüğü dönemlerde uçakların daha hassas yaklaşma yapması gerekebilir, uçaklar arası ayırma değerlerinin artması gerekebilir, yer operasyonlarında uçaklara sağlanan hizmetin hassasiyeti artabilir. Ayrıca, uçuş yoğunluğunun yüksek olduğu zaman dilimlerinde kritik ayırmaların yapılması gerekir. Bu gibi durumlar iş yükünün arttığı, stresin arttığı, riskin arttığı dönemlerdir. Bu durumlar göz önüne alındığında Meydan kontrol ünitelerinde çalışan kontrolörler için olası iş yükünün yoğunluğunu gelecek saat dilimleri için tahmin edebilmek birçok açıdan çok önemli bir durum haline gelmektedir. Tez kapsamında geliştirilen sistem sayesinde kontrolör önündeki zaman dilimi için olası iş yükünü etkileyen faktörlerin tahmini değerlerini bir arada görebilmektedir. Kullanıcının bütün değişkenleri anlaşılır bir yapıda bir arada değerlendirebilmesi ve tahmini veriler doğrultusunda daha tutarlı kararlar alması hedeflenmiştir
Özet (Çeviri)
The air traffic control service may divide into three parts according to the position of the traffic receiving service and the phase in flight. These sections are aerodrome control, approach control, and area control. At airports where service is provided 24/7 days a week, ATC service is also provided from aerodrome control units continuously. Due to the nature of the work, ATC service includes high attention, instant decision making and fast problem solving. For these reasons, controllers exposed to heavy workload may lose attention and experience disorders in their decision-making ability. Moreover, workload of the aerodrome control units varies depending on meteorological conditions and flight intensity. Due to aerodynamic principles, airplanes want to land and take off by meeting prevailing wind direction, and this is a fundamental reason for possible runway changes. During periods of low visibility due to meteorological reasons (eg. fog and haze), aircraft may need to approach more precisely, separation values between aircraft may need to be increased, and the sensitivity of the service provided in ground operations may increase. In addition, critical separations must be made during periods of high flight intensity. Such situations are periods of increased workload, stress, and risk. Considering these, predicting the intensity of the possible workload for the future time zones is crucial for the controllers. Thanks to system developed in thesis, controller can see the estimated values of the factors affecting the possible workload for the time period. It is aimed that user can evaluate all the variables together and makes more consistent decisions in line with the estimated data.
Benzer Tezler
- Single airport ground holding problem:An application in Adnan Menderes Airport
Tek meydanlı yerde bekleme problemi: Adnan Menderes Havalimanında bir uygulama
AYŞEGÜL SATILMIŞ
Yüksek Lisans
İngilizce
2011
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiDokuz Eylül ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Bölümü
YRD. DOÇ. DR. GONCA TUNÇEL
- A data - driven - probabilistic queuing network model for european air traffic flow
Avrupa hava trafik akışı için veriye dayalı olasılıksal kuyruk ağ modeli
OMID FAZAEILI
Yüksek Lisans
İngilizce
2017
Havacılık Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiUçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. EMRE KOYUNCU
- Yöresel kültürün sunumunda kent ölçeğinde sergileme: Şanlıurfa örneği
Başlık çevirisi yok
ŞEYDA KARAÇİZMELİ
Yüksek Lisans
Türkçe
1998
MüzecilikYıldız Teknik ÜniversitesiMüzecilik Ana Bilim Dalı
PROF. TOMUR ATAGÖK
- Storms and meteorological parameters affecting the aviation
Fırtınalar ve havacılığı etkileyen meteorolojik parametreler
EMRAH TUNCAY ÖZDEMİR
Doktora
İngilizce
2016
Meteorolojiİstanbul Teknik ÜniversitesiMeteoroloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ALİ DENİZ
- Havaalanlarında yangın riskleri ve yangın güvenliği: Havalimanı örneği
Fire risks and fire safety in the airports: A case of airports
İSA COŞGUN
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Sivil Havacılıkİstanbul Rumeli Üniversitesiİş Sağlığı ve Güvenliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ CENK GÜNGÖR