Otomobil klima sistemleri için alternatif soğutkan HFO-1234yf ve ikincil soğutma uygulamaları
Alternative refrigerant HFO-1234yf in using car air conditioning systems and secondary cooling applications
- Tez No: 775123
- Danışmanlar: PROF. DR. KADİR BİLEN
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Buharlaştırarak soğutma, Ekserji, Kademeli soğutma, Klima sistemleri, Performans katsayısı (COP), Evaporative cooling, Exergy, Cascade refrigeration, Climate systems, Coefficient of performance (COP)
- Yıl: 2022
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Atatürk Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Amaç : HFO-1234yf gazı R134a gazına alternative olarak belirlenen düşük yanıcılık, zehirli olmayan ve küresel ısınmaya etkisi düşük olan bir soğutkandır. Doktora tezimizde R134a için alternative olarak kullanılması planlanan HFO-1234yf gazının termodinamik özellikleri incelenecek. Yöntem : HFO-1234yf soğutkanının teroik ve deneysel olarak R134a gazına olan alternative olma durumu tartışılmaktadır. Ekserjik analizi ve iki kademeli buhar sıkıştırmalı sistemler üzerinde de performans analizleri araştırılan HFO-1234yf gazının tüm araç kategorileri için uygunluğu ortaya koyulmaktadır. Bulgular : Tek kademeli buhar sıkıştırmalı araç soğutma sistemleri için yapılan çalışmamızda R134a soğutucu akışkanı ile HFO-1234yf soğutucu akışkanı hem sıkıştırma oranında hem de COP de benzerlik göstererek, bir araç üzerinde önemli bir değişikliğe ihtiyaç duymadan kullanılabileceği ortaya koyulmuştur. Çalışmamız farklı kompresör devir hızlarında gerçekleştirilerek, aracın farklı hızlardaki sürüş koşullarına göre soğutma kapasiteleri ortaya koyulmuş ve gazların termodinamik ve ekserjik analizi yapılmıştır. -20oC'den 5oC 'ye farklı Evaparatör sıcaklıkları için bu çalışmalar tekrar edilerek tüm olası şartlarda çalışmalar yürütülerek R1234yf akışkanının R134a soğutkanına iyi bir alternatif olduğu ortaya koyulmuştur Sonuç : Araç klima sistemleri içten yanmalı motor ile tahriklenerek çalışan kompresöre sahip olduğunda, düşük devirli ya da aracın kompresörü tahrik etmediği durumlarda da soğutmanın devam edebilmesi için evaparatör hattına yerleştirilen bir ısı eşanjörü ile su&glikol sistemi bağlanarak oluşturulan ikincil soğutma sistemi termal ve dinamik olarak incelenmiş, motorun tahrik edemediği durumlarda da soğutmanın yeterli düzeyde sağlanabildiği gösterilmiştir.
Özet (Çeviri)
Purpose : HFO-1234yf gas is a low flammability, non-toxic refrigerant that is determined as an alternative to R134a gas and has a low impact on global warming. In our doctoral thesis, the thermodynamic properties of HFO-1234yf gas, which is planned to be used as an alternative to R134a, will be examined. Method : HFO-1234yf's theoretical and experimental results and its alternative to R134a gas is discussed. The suitability of HFO-1234yf gas for all vehicle categories, whose exergic analysis and performance analyzes on two-stage vapor compression systems were also investigated is revealed. Findings : In our study for single-stage vapor compression vehicle cooling systems, it has been revealed that R134a refrigerant and HFO-1234yf refrigerant can be used without requiring any significant changes on a vehicle by showing similarity in both compression ratio and COP. Our study was carried out at different compressor rotation speeds, the cooling capacities of the vehicle were determined according to the driving conditions at different speeds, and the thermodynamic and exergic analysis of the gases were made. By repeating these studies for different evaporator temperatures from -20oC to 5oC, studies were carried out under all possible conditions and it was revealed that R1234yf fluid is a good alternative to R134a refrigerant. Results : When the vehicle air conditioning systems have a compressor driven by an internal combustion engine, the secondary cooling system, which is formed by connecting a water & glycol system with a heat exchanger placed in the evaporator line, in order for the cooling to continue even at low speed or in cases where the vehicle does not drive the compressor, has been investigated thermally and dynamically. It has been shown that cooling can be provided at a sufficient level in cases.
Benzer Tezler
- Tersiyer butil katekol, alkillenmiş tri fenil fosfit ve karışımlarının CBR kauçuğundaki oksitlenmeyi yavaşlatıcı etkilerinin DSC yöntemi ile incelenmesi
Determination of effectiveneses of 2,6 ditertiarybutyl cathecol, tri (mono-and-di-nonyl-pheyl mixture) phosphite and their mixtures as antioxidants for CBR, bay DSC
Ö. TUNÇ SAVAŞÇI
- Taşıtların ısı borusu yardımıyla eksoz gazı enerjisinden yararlanarak ısıtılma olanakları
Heating vehicles by a heat pipe using exhaust gas energy
MEHMET ÇELİK
Yüksek Lisans
Türkçe
1988
Makine MühendisliğiGazi ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. ALİ Y. UYAREL