Geri Dön

An evaluation of entrance ramp metering for freeway work zones using digitalsimulation

Otoyol çalışma bölgeleri için giriş rampası ölçümünün simülasyon ile değerlendirilmesi

  1. Tez No: 777459
  2. Yazar: ERDİNÇ ÖNER
  3. Danışmanlar: PROF. DR. HELMUT T. ZWAHLEN
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği, Industrial and Industrial Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2009
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Ohio University
  10. Enstitü: Yurtdışı Enstitü
  11. Ana Bilim Dalı: Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Endüstri Mühendisliği Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 376

Özet

Otoyol çalışma bölgelerinde giriş rampası kontrol stratejileri için yönergeler geliştirmek için otoyol çalışma bölgelerindeki giriş rampası ölçümü araştırıldı. Otoyol ana hat verimi ve otoyollara yerel trafik erişim verileri incelendi. Bu araştırmanın temeli, tarihsel saatlik trafik hacim verileri ve araçlar arası otoyola varış süreleridir. Bu veriler mikrodalga radar römorkları kullanılarak Ohio'daki çalışma bölgeleri için elde edilmiştir. Birkaç araç için 2500 araç/saate (vph) kadar IAT'leri belirleyebilmek için, sinyalize giriş rampaları için kümülatif IAT dağılımları geliştirilmiş ve otoyol ana hattı ve sinyalize giriş rampaları için kümülatif IAT dağılımları tahmin edilmiştir. Bir bilgisayarda çalıştırılan iki ayrı Arena simülasyon modeli, giriş rampası ölçüm sinyalinden yerel (ana) yola geri taşan kuyrukları araştırmak, giriş rampası trafiğinin birleşim noktasını modellemek ve ana hatlardan gelen kuyruk uzunluklarını belirlemek için kullanıldı. Otoyol ana hattı birleşme alanı, sinyalli ve sinyalsiz otoyol giriş rampalarında saatlik trafik hacimleri, kamyon yüzdeleri ve rampa ölçüm sinyal aralıkları için araştırıldı. Arena simülasyon modelleri, Pollazcek-Khintchine formülüne, negatif üstel dağılıma ve otoyol ana hattının en sağ şeridine karışan araç sayısına dayalı IAT'ler kullanılarak doğrulandı. Arena simülasyon modellerinin çıktılarından olan maksimum kuyruk uzunlukları analiz edildiğinde, giriş rampası ölçüm sinyal süresi giriş rampası trafiğinin %90'ının geçişine izin verecek şekilde planlanarak daha kısa maksimum kuyruk uzunluklarının oluşmasını sağlayacaktır. Bu şekilde planlanan giriş rampası ölçüm sinyal süresi otoyol ana hattı kuyruk uzunluklarını da olumsuz etkilemeyecktir. Trafik mühendislerinin, otoyol ana hat trafik hacmi ve yerel trafik erişimine, otoyol önem seviyelerine ve saatlik trafiğe dayalı olarak, rampa ölçümü de dahil olmak üzere bir giriş rampası kontrol stratejisi tasarlaması ve uygulaması için otoyol çalışma bölgelerindeki geçici giriş rampası kontrol stratejileri için bir dizi yönerge oluşturulmuştur. Bu yönergeler, çalışma bölgeleri olmayan normal otoyol/giriş rampası durumlarına da uygulanabilir.

Özet (Çeviri)

Entrance ramp metering in freeway work zones was investigated to develop a set of guidelines for entrance ramp control strategies in freeway work zones considering the freeway mainline throughput and local traffic access to freeways and hourly traffic volumes for the freeway mainline and freeway entrance ramp in this study. The basis for this investigation was the historical hourly traffic volume data and the cumulative interarrival time (IAT) data for signalized and non-signalized freeway entrance ramps and the freeway mainline, which were measured at different freeway work zones in Ohio using microwave radar trailers. The cumulative IAT distributions for signalized entrance ramps were developed and the cumulative IAT distributions for freeway mainline and signalized entrance ramps were extrapolated in order to be able to determine IATs for a few vehicles up to 2500 vehicles/hour (vph). Two separate Arena simulation models ran on a PC, were used to investigate the spill back queues from the entrance ramp metering signal back to the local (arterial) road and to investigate merging of the entrance ramp traffic and determine queue lengths from the freeway mainline merge area back to the ramp metering signals for different entrance ramp and freeway mainline rightmost lane hourly traffic volumes, truck percentages, and ramp metering signal intervals at signalized and non-signalized freeway entrance ramps. Arena simulation models were validated using the Pollazcek-Khintchine formula and IATs based on negative exponential distribution and the number of vehicles merging into the freeway mainline rightmost lane. The analysis of the maximum queues determined using Arena simulation models showed that the use of ramp metering signal interval, which is 90% of the metering signal interval that would be equal to process ramp demand in an hour (100%), will result in smaller maximum queues for signalized and non-signalized freeway entrance ramps, while on the other hand not increase the maximum queue from the freeway mainline merge area back to ramp metering signal considerably. A set of guidelines for temporary entrance ramp control strategies in freeway work zones for traffic engineers to design and implement an entrance ramp control strategy including ramp metering was established based on the freeway mainline traffic throughput and local traffic access to freeway importance levels and hourly traffic volume levels for the freeway mainline and entrance ramp. These guidelines may also be applied to regular freeway/entrance ramp situations without work zones.

Benzer Tezler

  1. Kent parklarının erişilebilirliğinin engelliler açısından değerlendirilmesi: Kahramanmaraş / Onikişubat ilçesi örneği

    Evaluation of accessibility of city parks in terms of disabled people: Kahramanmaraş / Onikişubat district example

    ABDÜLKADİR NACAR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Peyzaj MimarlığıKahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi

    Peyzaj Mimarlığı Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ ŞULE KISAKÜREK

  2. Larisa (Buruncuk) Athena kutsal alanı

    Larisa (Buruncuk) Athena Sanctuary

    FİGEN ÖZTÜRK AKAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    Arkeolojiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Mimarlık Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. NEJAT TURGUT SANER

  3. İleri yaş ve engelli turizmi kapsamında erişilebilir hastane mimarisinin incelenmesi: SCÜ Sıcak Çermik FTR Hastanesi

    Examination of accessible hospital architecture within the scope of tourism for the aged and disabled: SCU Sıcak Çermik FTR Hospital

    GÖKHAN TAŞTAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    MimarlıkSivas Cumhuriyet Üniversitesi

    Sağlık Turizmi İşletmeciliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ NURPERİHAN TOSUN

  4. Metro istasyonlarında yolcu sirkülasyonunun değerlendirilmesi için bir uzman sistem önerisi

    An expert system proposal for the evaluation of pedestrian circulation at underground stations

    A.GÜLAY PEKTAŞ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1997

    Mimarlıkİstanbul Teknik Üniversitesi

    Mimarlık Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. GÜLEN ÇAĞDAŞ

  5. İstanbul otel pazarı Mecidiyeköy merkezi iş alanı otel yatırım potansiyelinin değerlendirilmesi

    Istanbul hotel market evaluation of hotel investment potential in Mecidiyeköy central business district

    NİL ATAK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2012

    Şehircilik ve Bölge Planlamaİstanbul Teknik Üniversitesi

    Gayrimenkul Geliştirme Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. FUNDA YİRMİBEŞOĞLU