Using pre-defined travel time constraints to revitalize urban spaces
Kentsel alanların yeniden canlandırılması için yolculuk süresisınırlamalarının kullanılması
- Tez No: 938477
- Danışmanlar: PROF. DR. EBRU VESİLE ÖCALIR AKÜNAL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Şehircilik ve Bölge Planlama, Urban and Regional Planning
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2025
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Gazi Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Şehir ve Bölge Planlama Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Şehir ve Bölge Planlama Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 159
Özet
Yirmi birinci yüzyıl, kentleşmenin baskın unsur olduğu ve giderek daha fazla insanın kentsel alanlara yerleştiği bir çağdır. Kentleşmenin hızıyla birlikte, büyük şehirlerin çoğunda insanların trafikte veya park yeri ararken saatlerini harcamak zorunda kaldığı benzer sorunlar yaşanmaktadır. Bu nedenle dünyanın dört bir yanından pek çok şehir, alanlarını otomobillerden alıp yayalara, bisikletlilere ve toplu taşıma kullanıcılarına vermeyi hedef olarak belirlemiştir. İşte 15 dakikalık şehir tasarımı gibi yeni şehir planlarının tartışmaya açıldığı bu noktada amaç, insanların motorlu taşıtlara bağımlı olduğu modern ulaşım fikirlerine karşı çıkmak; çok merkezli bir şehir oluşturarak günlük varış noktalarını yakınlaştırmaktır. Bu terim, içinde yaşayan herkesin günlük ihtiyaçlarına yürüyerek veya bisikletle 15 dakikalık bir mesafe içinde erişebildiği son derece esnek bir kentsel alanı tanımlamaktadır. Amaç, kentsel yaşamın tüm gerekliliklerini ortaya koyarak yerel ekonomiyi dağıtmaktır. Mahallede bu işlevlerin yerine getirilebilmesi için kentsel yapılaşmanın yoğunluk, yakınlık, çeşitlilik ve dijitalleşme bileşenleriyle yeniden tasarlanması gerekmektedir. Üç ana sütun altında bir değerlendirme şeması hazırlanmıştır. Üç ana başlık altında, seçilen alanın özelliklerini ölçmek için değerlendirme ana ve alt kriterleri oluşturulmuştur;“Hareketlilik”,“Kentlilerin Sağlığı”ve“Kentsel Yaşam & Çevre”. Çalışma alanı,“Yoğunluk ve Sıklık”,“Arazi Kullanım Çeşitliliği”,“Sokak Bağlantıları”,“Motorlu Ulaşımın Yaygınlığı”ve“Marketlere Erişim ve Marketlerin Bulunabilirliği”değerlendirme alt kriterleri altında analiz edilmiştir. Bu analizler, yerleşimin 15 dakikalık şehir modelinin kriterlerini ne ölçüde karşıladığını kavramayı amaçlamaktadır. Sonuçlar, çalışmaya seçilen alanın analiz edilen yönlerde 15 dakikalık şehir konseptinin kriterlerini karşıladığını gösteriyor, ancak bazı yönlerde hâlâ iyileştirme ihtiyacı bulunmakta olup bir plan kararları öneri listesi hazırlandı.
Özet (Çeviri)
The twenty-first century is an era where urbanization is the dominant motif and more and more people settle in urban areas. With the pace of urbanization, most of the large cities have similar problems where people have to spend many hours in traffic or while searching for a parking space. Because of the fact that, many cities from all around the world have determined their aim to take spaces away from cars to pedestrians, cyclers and public transportation users. Here is where new city plans like 15-minute city design came to discussion, the aim is to oppose the ideas of modern movement where people depend on motorized vehicles; the idea is to bring daily destinations closer by creating polycentric city. The term defines a highly flexible urban area where all people live in there can access daily needs within a 15-minute distance by walking or cycling. The aim is to decentralize the local economy with putting all the necessities of urban life. To achieve those functions in the neighborhood, the urban built structure needs to be redesigned with components density, proximity, diversity and digitalization. An evaluation scheme has been prepared under three main pillars. Under the three pillars, evaluation main and sub criteria were constituted to measure the features of selected area;“Mobility”,“Health of Citizens”and“Urban Life & Environment”. The case study area has been analyzed under the“Density and Intensity”,“Land Use Mix”,“Street Connectivity”,“Prevalence of Motorized Transportation”and“Access and Availability of Grocery Stores”evaluation sub-criteria. These analyses aim to understand the extent to which the location meets the criteria of the 15-minute city model. The results show that the area selected for study meets the criterias of 15-minute city concept in the aspects analyzed, although there is still need for improvements in some aspects and a suggestion list of plan decisions is prepared for the area.
Benzer Tezler
- A discrete-continuous optimization approach for the design and operation of synchromodal transportation networks
Synchromodal ulaşım ağları tasarımı ve işletilmesi için ayrık-sürekli optimizasyon yaklaşımı
HAMDİ GİRAY REŞAT
Doktora
İngilizce
2016
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiKoç ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. METİN TÜRKAY
- Çeşitli büyüklüklerdeki alışveriş mekanlarını aydınlatma sistemleri tasarım ilkeleri
Designing principles of lighting systems in store designs of various types
HALE İKİZLER
Yüksek Lisans
Türkçe
1996
Mimarlıkİstanbul Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MEHMET Ş. KÜÇÜKDOĞU
- Optimizing intersection management for automated vehicles using particle swarm optimization
Parçacık sürü optimizasyonu kullanılarak otomatik araçlar için kavşak yönetiminin optimize edilmesi
ELBARA OMER ELTAYEB ELTAHIR
Yüksek Lisans
İngilizce
2024
Otomotiv Mühendisliğiİstanbul Okan ÜniversitesiOtomotiv Mekatroniği ve Akıllı Araçlar Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ÖMER CİHAN KIVANÇ
- An optimization model to control the flow of relief commodities in humanitarian supply chain under uncertainty
Belirsiz koşullarda insani yardım tedarik zinciri malzeme akışını kontrol etmede optimizasyon modeli
ISRAA ISMAIL
Doktora
İngilizce
2021
Endüstri ve Endüstri Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ESRA BAŞ
- Time and reliability in vehicle routing problems
Başlık çevirisi yok
DUYGU TAŞ
Doktora
İngilizce
2013
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiTechnische Universiteit EindhovenPROF. DR. TOM VAN WOENSEL
DR. NICO DELLAERT
DR. TON DE KOK