Geri Dön

Homojen karışımlı içten yanmalı motorlar

Homogeneous charge internal combustion engines

  1. Tez No: 198869
  2. Yazar: CEMAL MURAT ÖZDEN
  3. Danışmanlar: PROF. DR. ORHAN DENİZ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Homogeneous charge, compression ignition, variable valve timing, boostpressure, variable compression ratio
  7. Yıl: 2005
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 132

Özet

Homojen karışımlı (dolgulu) sıkıştırma tutuşmalı (genelde HCCI olarak bilinen) yanmaprosesi, NOx ve partikül emisyonlarını önemli derecede azaltma potansiyeline sahiptir.Bununla birlikte yüksek termik verim ve yakıtların geniş bir yelpazesinin kullanılabilirliği sözkonusudur. Bu özellikler HCCI motorlarını merak edilen bir teknoloji haline getirmektedir.Bu teknoloji, görünüşte diesel vari yakıt verimi ve çok düşük emisyonları sağlayabilir veböylece düşük sıcaklık ard işlem sistemlerine ihtiyaç duyulmadan emisyon kriterlerinin yerinegetirilmesini mümkün kılabilir.Son yıllarda bu teknolojinin araştırılması ve geliştirilmesi hususunda büyük ilerlemelerkaydedildi. Bu tez HCCI teknolojisinin ulaştığı en son nokta hakkında temel bir bilgi vererekgelecek için bir perspektif oluşturmaktadır. Bu tez, Benzin Yakıtlı HCCI Motorlar, DieselYakıtlı HCCI Motorlar, HCCI Motorlar İçin Alternatif Yakıtlar ve Yakıt Katkı Maddeleri veson olarak HCCI Operasyonunun Kontrolü ve Çalışma Aralığının Genişletilmesi olmak üzere4 ana başlık altında toparlanmıştır.Anahtar Kelimeler : Homojen dolgu, sıkıştırma tutuşması, değişken supap zamanlaması,doldurma basıncı, değişken sıkıştırma oranı

Özet (Çeviri)

The homogeneous charge, compression-ignition (HCCI) combustion process has the potentialto significantly reduce NOx and particulate emissions, while achieving high thermal efficiencyand the capability of operating with a wide variety of fuels. This makes HCCI engine anattractive technology that can ostensibly provide diesel-like fuel efficiency and very lowemissions which may allow emissions compliance to occur without relying on lean-aftertreatment systems.A profound increase in the level of research and development of this technology has occurredin the last decade. As this thesis giving a basic introduction to the state-of-the-art of HCCItechnology, provides a perspective for the future. This thesis is formed of 4 main underlyingtopics including Gasoline-Fueled HCCI Engines, Diesel-Fueled HCCI Engines, AlternativeFuels and Fuel Additives for HCCI Engines, and finally HCCI Control and Operating RangeExtension.

Benzer Tezler

  1. Multidimensional modeling of homogeneous charge compression ignition engines

    Homojen karışımlı sıkıştırmalı ateşlemeli motorların çok-boyutlu modellenmesi

    ALPER KUTLUATA

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2002

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM SORUŞBAY

  2. Comparative study of combustion modes in internal combustion engines using CFD simulations

    İçten yanmalı motorlarda farklı yanma modlarının SAD yaklaşımı kullanarak karşılaştırılması

    MOBIN MAJIDI DOLAT ABADI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2016

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM SORUŞBAY

  3. Experimental combustion analysis of diesel engine

    Dizel içten yanmalı motorlarda yanmanın deneysel incelenmesi

    TOLGAHAN KAYA

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2019

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ OSMAN AKIN KUTLAR

    DR. ÖZGÜR OĞUZ TAŞKIRAN

  4. Reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli bir motorda LPG-dizel yanmasının deneysel incelenmesi

    Experimental investigation of LPG-diesel combustion at an ignition engine with reagent controlled compression

    SELİN UĞURAL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Makine MühendisliğiErciyes Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. BİLGE ALBAYRAK ÇEPER

  5. Fuzel yağı kullanılan hccı bir motorda çalışma parametrelerinin yanıt yüzey metodu ile optimizasyonu

    Optimization of operating parameters in a hcci engine using fusel oil by response surface method

    HÜSEYİN ORHUN GÜRSOY

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Otomotiv MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HAMİT SOLMAZ