Kısmi homojen dolgulu direkt enjeksiyonlu bir dizel motorunun deneysel ve numerik olarak incelenmesi
Experimental and numerical investigation of a partially homogeneous charge di diesel engine
- Tez No: 689944
- Danışmanlar: PROF. DR. AHMET KOLİP
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Dizel motor, etanol, fumigasyon, HCCI, AVL Boost, Diesel engine, ethanol, fumigation, HCCI, AVL Boost
- Yıl: 2021
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 99
Özet
Fosil yakıt rezervleri sınırlıdır ve var olan kaynaklar hızlı bir şekilde tüketilmektedir. Her geçen gün artan enerji ihtiyacının yanında petrol rezervlerinin azalması, petrol kökenli yakıtların kullanım maliyetlerinde artışa neden olmaktadır. Bununla birlikte, yürürlükte olan yasal emisyon standartlarının fosil yakıt kaynakları ile karşılanmasında zorluklar yaşanmaktadır. Araştırmacılar içten yanmalı motorlar için emisyon düzenlemelerini ve enerji ihtiyacını karşılayacak, yenilenebilir, temiz yakıtlar üzerinde çalışmaktadır. Yaygın olarak kullanılan, alternatif, yenilenebilir kaynaklardan birisi etanoldür. Etanol yakıtının içten yanmalı motorlarda kullanılması ile motor performans ve emisyon parametrelerinde iyileşmeler gerçekleşmektedir. Bu çalışmada, doğal emişli, tek silindirli, bir dizel motoruna belirli oranlarda etanol fumigasyonu uygulanarak kısmi homojen dolgulu bir yanma sağlanmıştır. Kısmi-HCCI (Partially homogeneous Charged Compression Ignition) yanmanın motor performansı ve emisyonları üzerine etkileri deneysel ve numerik olarak araştırılmıştır. Numerik çalışmalar AVL Boost programı ile gerçekleştirilmiştir. İlk olarak motor tam yük şartlarında yalın dizel yakıtı ile çalıştırılarak standart motor performans ve emisyon parametreleri kayıt altına alınmıştır. Dizel yakıta oranla kütlece üç farklı oranda etanol fumigasyonu gerçekleştirilmiştir. Etanol fumigasyonu gerçekleştirilirken, dizel yakıtı azaltılarak motordan elde edilen güç değerleri standart durumda elde edilen değerlere çekilmiştir. Motor özgül yakıt sarfiyatı (ÖYS) ve efektif verimindeki değişimler gözlemlenmiştir. Etanol fumigasyonları ile standart motor verilerine kıyasla özgül yakıt sarfiyatı ve NOX emisyonlarında belirgin azalmalar, is emisyonlarında artışlar tespit edilmiştir. Teorik model ve deneysel çalışmalardan elde edilen veriler birlikte sunulmuştur. Model ile tespit edilen verilerin deneysel çalışmadan elde edilen verileri başarıyla yakınsadığı görülmüştür.
Özet (Çeviri)
Fossil fuel reserves are limited and existing resources are being consumed quickly. In addition to the ever-increasing energy need, the decrease in oil reserves causes an increase in the usage costs of petroleum based fuels. However, there are difficulties in meeting the current legal emission standards with fossil fuel sources. Researchers are working on renewable, clean fuels that meet emission regulations and energy needs for internal combustion engines. One of the most widely utilized renewable sources is ethanol. Improvements are realized in engine performance and emission parameters with the use of ethanol fuel in internal combustion engines. In this study, a partially homogeneous combustion was achieved by applying certain rates of ethanol fumigation to a naturally aspirated, single-cylinder diesel engine. The impacts of partial combustion of the HCCI on engine performance and emissions were investigated experimentally and numerically. Numerical studies were carried out with AVL Boost program. First, the engine was operated under full load conditions with lean diesel fuel and standard engine performance and emission parameters were recorded. Ethanol fumigation was carried out at three different rates by mass compared to diesel fuel. During the fumigation of ethanol, diesel fuel was reduced and engine power values were reduced to those obtained in the standard state. Changes in engine specific fuel consumption (BSFC) and effective efficiency were observed. In the case of ethanol fumigations, significant reductions in specific fuel consumption and NOx emissions, as well as increases in soot emissions were detected with respect to standard engine data. The data obtained from the theoretical model and experimental studies are presented together. It was seen that the data determined by the model successfully converged to the experimental data.
Benzer Tezler
- Reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli bir motorda LPG-dizel yanmasının deneysel incelenmesi
Experimental investigation of LPG-diesel combustion at an ignition engine with reagent controlled compression
SELİN UĞURAL
Yüksek Lisans
Türkçe
2021
Makine MühendisliğiErciyes ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. BİLGE ALBAYRAK ÇEPER
- Effect of CDC concept on the design parameters of a heavy duty PPCI engine by use of multidimensional modeling
Bir ağır iş PPCI motorunun tasarım parametrelerine CDC kavramının etkisinin çok boyutlu modelleme kullanılarak incelenmesi
MUSTAFA YILMAZ
Doktora
İngilizce
2009
Makine MühendisliğiMarmara ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. M. ZAFER GÜL
- Benzinli direkt püskürtmeli motorların geliştirilmesi
Development of gasoline direct injection engines
KEMAL UĞUR BİNİCİ
Yüksek Lisans
Türkçe
2002
Makine MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiMakine Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ORHAN DENİZ
- Development of pan based composite membranes for pervaporation
Pervaporasyon için pan temelli kompozit membranların geliştirilmesi
EMİN OKUMUŞ
Doktora
İngilizce
1998
Kimya MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiKimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. TÜRKER GÜRKAN
- Otomobil kabininde farklı koşullarda ısıl konforun değişiminin incelenmesi
Investigating thermal comfort in an automobile compartment at different enviromental conditions
ŞEMSETTİN MELİH AKYOL
Yüksek Lisans
Türkçe
2008
Makine MühendisliğiUludağ ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MUHSİN KILIÇ