Asansör kabin çerçevelerinin sonlu elemanlar yöntemi ile modellenmesi ve gerilme analizi
Finite element modeling of elevator carframes and stress analysis
- Tez No: 172151
- Danışmanlar: DOÇ.DR. ERDEM IRMAK
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2006
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ASANSÖR KABİN ÇERÇEVELERİNİN SONLU ELEMANLAR YÖNTEMİ İLE MODELLENMESİ VE GERİLME ANALİZİ ÖZET Bu çalışmada asansörlerin normal çalışma koşullarında, kabin içerisine giren yüklerin kabin çerçevesi üzerinde oluşturduğu gerilme ve yer değiştirmeler hem analitik yöntemlerle hem de sonlu elemanlar yöntemiyle incelenmiştir. Analitik hesaplarda kullanılan birinci ve ikinci metot, günümüz asansör tesisinin emniyet hesaplarında kullanılan basitleştirilmiş metot (birinci yaklaşım) ve basitleştirilmiş hesaba göre daha ayrıntılı ve gerçeğe daha yakın olan çerçeve köşelerinde oluşan iç momentlerinde dahil edildiği hesaplamaları kapsamaktadır. Bu çalışmada bilgisayar teknolojisinin gelişmesiyle mühendislik problemlerinin çözümünde sıkça kullanılan, sayısal bir yöntem olan sonlu elemanlar yöntemi kullanılmıştır. Sonlu elemanlar yönteminde çözüm bölgesi sonlu sayıda elemana bölünerek bu elemanların fiziksel davranışı şekil fonksiyonu ile tanımlanır ve tek bir eleman için denklem sistemi kurularak, tüm çözüm bölgesinde sistem denklemleri birleştirilir. Yükleme ve sınır şartlarının da hesaba katılmasından sonra eleman bazında gerilme ve yer değiştirmeler hesaplanır. Bu çalışmada asansör kabin çerçeve elemanlarının katı modelleme işlemi bilgisayar ortamında SolidWorks ile yapılmış olup farklı eleman boyutuna sahip sonlu elemanlar kullanılarak ANSYS Workbench' de gerilme analizi yapılmıştır. Bu çalışmada üç farklı yöntemle üst askı kirişi, alt kiriş ve yan kirişlerin mukavemet hesaplan yapılmıştır. Böylece karşılaştırılabilir sonuçlara ulaşılmıştır. Her bir kiriş için ayrı olarak; birinci yaklaşım, ikinci yaklaşım ve 7mm, 10mm ve 15mm'lik eleman boyutları ile sonlu elemanlar analizi yapılmıştır. Bu sonuçlar karşılaştırıldığında sonlu elemanlar yöntemiyle daha hassas sonuçlara ulaşıldığım, kiriş üzerindeki gerilme ve yer değiştirme dağılımının çok net bir şekilde ortaya çıktığı ve kiriş üzerinde oluşan maksimum gerilme ve yer değiştirme bölgesinin çok küçük olduğu görülmüştür. xıı
Özet (Çeviri)
FINITE ELEMENT MODELING OF ELEVATOR CARFRAMES AND STRESS ANALYSIS SUMMARY In this project, stress and displacements which occur on the carframe because of loads entered to cabin have been investigated by not only analytical method but also finite element method in normal running conditions. The first and second method used by analytical calculations consist of simplified method used by safety calculations of current elevator systems and calculations that are real and detailed more than simplified method and involve inner moments occured at the corner of frame. In this study, finite element method was used. Finite element method is a numerical method and used widely to solve engineering problems with development of computer technologies. In finite element method, solution area is divided into finite elements and these physical behaviours are described with shape functions. An equation system is set up for only one element and then system equations in all the solution area are connected. Stress and displacements based on element are calculated after applying load and boundary conditions. In this study, solid model of elevator carframe parts was formed at SolidWorks, stres analysis was done in ANSYSWorkbench by using different finite element sizes. In this study, strength calculation of crosshead beam, safety plank and stiles have been done by using three different approaches. Thus, comparative results have been reached. For each beam, analysis had been done by using first approach, second approach and finite element approach with 7 mm, 10 mm and 15 mm element sizes. When results are compared, more accurate results have been found with finite element analysis, distribution of stress and displacements on beam have been determined clearly and area of maximum stress and displacement on beam have been found so small. xm
Benzer Tezler
- Her iki yöne kullanılabilen teleskopik asansör kabin güvenlik kapısı tasarımı
Design of elevator car telescopic safety door for two direction usage
ERDEM ALIÇ
Yüksek Lisans
Türkçe
2013
Makine MühendisliğiKahramanmaraş Sütçü İmam ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. ABDULLAH ŞİŞMAN
- Genetik algoritma ile grup asansör sistemleri için kabin yönlendirme sisteminin tasarımı ve gerçekleştirilmesi
Design and implementation of the cabin routing system for genetic algorithm and group elevator systems
SEMİH PAK
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Mekatronik MühendisliğiKarabük ÜniversitesiMekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ALİ UYSAL
- Eşzamanlı mühendislikte montaja uygun tasarım ve üniversal asansör kabin kapılarına uygulanması
Design for assembly in concurrent engineering and application for universal elevators cabins doors
UFUK DEMİR
Yüksek Lisans
Türkçe
2004
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ.DR. ERDEM İMRAK
- Asansör askı halatının belirsizliğe dayalı mukavemet ve ömür analizi
Uncertainty-based strength and life analysis of the wire rope of a passenger lift
ALİ ŞAHİN
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Makine MühendisliğiKaramanoğlu Mehmetbey Üniversitesiİleri Teknolojiler Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ MURAT MAYDA
- Asansör ve taşıyıcı elemanlarının değişik dinamik çalışma koşullarında sonlu elemanlar yöntemi ile simülasyonları
Simulation of elevator carframes with finite element modelling for different running conditions
CENGİZ ÖZEL
Yüksek Lisans
Türkçe
2011
Makine MühendisliğiGebze Yüksek Teknoloji EnstitüsüMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. AHMET ZAFER ŞENALP