Koror-Babelthuap (Palau) köprüsünün sonlu elemanlar ile göçme nedenlerinin araştırılması
A study of the collapse mechanism of Koror-Babelthuap bridge with finite element model
- Tez No: 312753
- Danışmanlar: PROF. DR. SIDDIK ŞENER
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2011
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Gazi Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 104
Özet
Bu çalışmada yapıldığı 1977 yılında dünyanın en uzun öngerilme köprüsü olan Koror-Babelthuap (Palau) Köprüsünün 1996 yılında normal hava ve trafik koşulları altında göçme nedenleri araştırılmıştır. Kenar ayakları karada olan, 240,80 m tek açıklıklı Koror-Babelthuap Köprüsü aşırı yerdeğiştirmeden dolayı onarıma ihtiyaç duymuştur. Onarımın tamamlanmasından 3 ay sonra göçmüştür. Göçme nedenleri üzerine yapılan çalışmalar bilgi eksikliği, yasal nedenler, belirsizlikler yüzünden sınırlı kalmıştır. Sonlu elemanlar modeli oluşturulan köprüde kamyon yükü sonrası yerdeğiştirme, yapıdaki gerçek yerdeğiştirme ile karşılaştırılıp ek öngerilme ile oluşan kuvvetlerin göçmeye etkisi araştırılmıştır. Bu çalışmada, köprünün göçme nedenlerini araştırmak amacı ile köprü ANSYS sonlu eleman programı kullanılarak modellenmiştir. Bu çalışmanın geniş bir kısmını oluşturan modelleme işlemi ile ilgili bilgiler verilmiştir. Koror-Babelthuap Köprüsünde 19 yılda sünmeden dolayı oluşan yerdeğiştirme, beklenenin çok üzerindedir. Sürekli kablolar ve düz krikolar kullanılarak uygulanan onarım işlemi, konsol ucundaki yerdeğiştirme problemin çözmese de köprüde önemli ölçüde gerilme değişiklikleri de yapmamıştır.
Özet (Çeviri)
In this study, the reasons of collapse mechanism of Koror-Babelthuap (Palua) Bridge which was the longest pre-stressed concrete bridge at 1977, due to traffic and climatic factors in 1996 are investigated. The edges foots located on land and the distance of the opening is 240,80 m that has Koror-Babelthuap (Palua) Bridge was repaired for the over displacements. After 3 months of completing repairs, the bridge collapsed. The investigations about the collapse reasons were limited by formal limitations and loss of knowledge. In remodeled bridge on finite elements modal, the displacement of a truck load is compared to real displacement of bridge, the adding forces of pre-stresses was searched in that modal. In this study, for the investigation the ANSYS modal used for the Palau bridge. The widest information?s of modeling the Palua bridge is given by following in this report. The displacements of Palau bridge cause by creeping are off the charts in 19 years time. The repairs by using continuous cables and central flat jack couldn?t solve the problems of cantilevers displacements also did not make changes in bridge stresses.
Benzer Tezler
- Koro dernekleri ve etkinliklerinin karşılaştırılması (Türkiye ve İtalya örneği)
Comparison of choir associations and activities (Turkey and Italy model)
SELİN DİLEK
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Eğitim ve ÖğretimGazi ÜniversitesiGüzel Sanatlar Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. TÜRKER EROĞLU
- Koro eğitiminde etkili motivasyon stratejilerine ilişkin öğrenci algıları
Student perceptions of effective motivation strategies in chorus training
İLHAN ÖZGÜL
Doktora
Türkçe
2013
Eğitim ve ÖğretimNecmettin Erbakan ÜniversitesiGüzel Sanatlar Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NALAN YİĞİT
- Şefin koro ile iletişimi ve şef davranışlarının koro üyesi algılarına göre değerlendirilmesi
The communication between choir and choir conductor according to the perception of choir's members
OĞUZ ÖZTÜRK
- Komor adaları myxomycetleri üzerine çalışmalar
A study on myxomycetes of the Comoros islands
MOHAMED SEIFOU DINI YOUSSOUF
- Opera korolarının eserlere hazırlık süreçleri
Preparation processes of opera choirs for works
ORHAN ÖNER ÖZCAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2020
MüzikHacettepe ÜniversitesiKompozisyon, Koro ve Orkestra Şefliği Ana Sanat Dalı
PROF. DR. RENGİM GÖKMEN